佛山到海林專線運輸{口碑好、信譽高}==可以選擇]==協力物流【】【】===整車零擔運輸===回程車調度=長途搬家==大小大件貨物運輸===誠信經營==轎車托運=敬請來電======鄭小姐近日,國家發改委發布《2015年全國物流運行情況通報》,顯示2015年社會物流總費用10.8萬億元,比上年增長2.8%,總費用與GDP的比率16.0%,比上年下降0.6個百分點。其中,運輸費用5.8萬億元,保管費用3.7萬億元,管理費用1.4萬億元。
雖然數據顯示,近年全國物流費用占GDP的比重逐漸降低,不過,單純從數據來看,占比依然較高,總體變化不大。尤其相比于世界發達國家,中國的物流成本依然較高。
在今年的全國兩會上,全國政協委員、全國工商聯副主席徐冠巨表示,物流成本占生產成本的比例高達30%40%,而這個數據在西方發達國家的占比只有10%15%,高物流成本削弱了企業的市場競爭力。
中國物流與采購聯合會研究室副主任周志成對媒體表示,現在高速公路收費占到干線運輸企業成本的30%-40%,是很大一塊支出。眾所周知,外界吐槽高物流成本時,很少將矛頭指向物流企業,其所指往往是諸如高速公路這類收費項目。強調降低物流成本,不是要求壓縮物流企業的利潤空間,相反,必須有一定的利潤空間才能保持物流行業的繁榮,降低物流成本關鍵要清理、減少各種收費項目。前些年,輿論屢屢詬病高速公路上市公司暴利現象,不符合規定的收費項目層出不窮,一些到期的收費項目仍然繼續收費,坊間感慨守法必賠錢,違法可贏利,項目收費導致的高物流成本讓企業不堪重負。
就這一問題,各地陸續出臺了專門的政策,其中高速公路收費尤其受關注。不過,大量的收費項目都有利益的牽絆,地方的積極性恐怕難以延續。哪些項目可以延續,哪些項目又該退出,對此該有明確規定,并按照規定嚴格執行。降低物流費用,已經成為一個必須正視的問題。 想了解更多精彩文章,點擊中國財經公眾號
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