沖擊壓路機是一種新型的拖式壓路機，由牽引車以及沖擊輪兩大部件構成，其沖擊輪為多邊形非圓凸輪，通過輪胎式牽引車牽引作業。 沖擊輪通常由各種3~5邊非圓形的等邊拖輪組成，通過連續滾動沖擊達到壓實路面、路基的目的，由于其本身并無動力，沖擊輪需要在大型牽引設備的帶動下才能工作。

牽引車是沖擊式壓路機整套設備中專用的大型工程牽引機械，是整套沖擊式壓實機的重要組成部分，在工程實踐中可以由大型拖拉機、裝載機、汽車的等牽引機械代替。

目前市面上常見的牽引車分為全掛牽引車和半掛牽引車。

全掛牽引車是指掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，圖1、2、3屬全掛牽引車。半掛牽引車是指掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，圖4屬半掛牽引車。

實際上，從理論上說，只要動力匹配，大型拖拉機、50裝載機以及汽車牽引機等都可代替沖擊壓路機牽引車，但由于這些機械的使用用途不同，在用作牽引、拖拽沖擊輪時存在著極大的差別，各有應該注意的細節，起見，做必要的防范措施以及一些細微的改制。有關大型拖拉機、50裝載機以及汽車牽引機等

沖擊式壓路機是經過牽引車或裝載機等機械車輛的牽引，股動一個沖擊輪，使用沖擊輪本身的分量和行進時的沖擊力，對路基、水泥路面等進行破碎和壓實。該機的工作原理如下：

當牽引車拖動沖擊輪向前翻滾時，沖擊輪重心離地高度凹凸替換改變，并在能量組織的效果下，發生會集的沖擊能量向前、向下碾壓，龐大的沖擊波經過弧形輪次第繼續地沖擊地上，使路面遭到強壯的沖擊力到達破碎或壓實方針。在工作進程中，沖擊輪每旋轉一星期，重心舉高和降低次數和沖擊輪的形狀有關，對地上也發生的沖擊和振蕩次數也和沖擊輪有關。詳細沖擊效果進程可分為2個期間：

(1)期間——儲能進程。

沖擊輪從重心情況向重心情況過渡。在牽引力效果下，沖擊輪依靠與地上的摩擦力沿外廓曲線向前翻滾，重心開端上移，牽引動力轉化成沖擊輪的勢能和動能，在這一進程中緩沖組織開端效果，使蓄能器的緩沖液壓缸緊縮，蓄能器蓄能，詳細表現為壓實輪的運動滯后于機身運動;

(2)第二期間——能量開釋進程。

沖擊輪從重心情況向重心情況過渡。當沖擊輪的重心處于點向前滾動時，沖擊輪的勢能開端轉化為動能，蓄能器緩沖液壓缸蔓延，蓄能器中的壓力能開釋，一同轉化為沖擊輪的動能。詳細表現為壓實輪的運動快于機身的運動，這么來賠償前一期間滯后的位移，并且因為沖擊論的特別構造基地除了有向前的線速度外，還有一個向下的線速度，直至沖擊論的另一條曲線的低點觸摸地上時，向下的線速度到達，動能到達，當沖擊輪另一條曲線與地上觸摸時開端對地上發生沖擊夯實效果。沖擊壓路機行進兩次為一遍。每次沖擊力按沖碾輪觸地上積邊際與地表以必定的夾角向土體內散布。

施工進程中，每遍第2次的單輪由首次兩輪內邊距中心經過，當第二遍的首次沖碾后，行將遍的空隙悉數碾壓。第三遍再回復到遍的方位沖碾，順次進行至終究遍數。沖擊壓路機通常行進按順時針與逆時針方向每五遍進行交流工作。各種土石路基沖碾20~40遍可以使路基構成厚1.0~1.5m的均勻加固層。