如果主箱不掛入檔位，副箱的副軸是靜止不動(dòng)的，取力器得不到動(dòng)力，車斗自然就無法舉升；如果掛入檔位，取力器上會(huì)得到動(dòng)力，車斗也會(huì)舉升，但是汽車也會(huì)行走。這個(gè)矛盾該如何解決呢？

這點(diǎn)困難當(dāng)然難不倒聰明的汽車工程師，他們給副箱的同步器設(shè)置了一個(gè)空檔。當(dāng)主箱掛入檔位、副箱同步器空檔時(shí)，變速箱就會(huì)出現(xiàn)副箱的副軸和齒輪都轉(zhuǎn)動(dòng)、但動(dòng)力卻不對(duì)外輸出的狀態(tài)。此時(shí)的取力器可以從副箱的副軸上獲取動(dòng)力，但汽車卻不會(huì)向前行駛。

在實(shí)際的車斗舉升的操作中，我們通常都是按一下的順序操作：踩下離合器，分別按下取力器開關(guān)和空檔開關(guān)，然后把變速桿掛入低速四檔，然后抬起離合器，扳動(dòng)舉斗手控閥至舉升位置，輕輕的給一點(diǎn)油門，車斗就會(huì)緩慢的舉升了。

變速桿必須掛入低速前進(jìn)檔。如果掛入高速擋，副箱同步器將無法實(shí)現(xiàn)空檔；如果掛入倒檔，取力器將反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)舉升泵也反轉(zhuǎn)，無法建立系統(tǒng)油壓；如果掛入的檔位過低，比如一檔或二檔，取力器的轉(zhuǎn)速過低，需要大油門才能建立高油壓，不利于節(jié)約燃油；如果掛入的檔位過高，比如掛入五檔或六檔，取力器轉(zhuǎn)速過高，可能會(huì)導(dǎo)致舉升泵超速損壞。所以，掛入低速前進(jìn)檔是的選擇。

不過現(xiàn)在的陜齒法士特變速箱在結(jié)構(gòu)上已經(jīng)有所改變了，它的副箱不再是雙副軸結(jié)構(gòu)，而是用行星齒輪結(jié)構(gòu)，雖然也有高低速轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，但是卻沒有空檔鎖止功能了。它的取力器動(dòng)力是直接從主箱副軸上取得的，只要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，取力器就可以獲取動(dòng)力，所以這種車型舉升車斗使就不再需要掛檔了。