影響堿煉的因素
1、堿及其用量，理論堿量算法：NaOH(Kg)= 7.13 ×10-4×油重×酸值
2、堿液濃度
(1)堿液濃度的確定原則。
1)堿滴與游離脂肪酸有較大的接觸面積，能保證堿液在油中有適宜的降速。
2)有一定的脫色能力。
3)使油皂分離操作方便。
(2)堿液濃度的選擇依據(jù)
1)粗油的酸價
2)制油方法
3)中性油皂化損失
4)皂腳的稠度
5)皂腳含油損耗
6)操作溫度
7)粗油的脫色程度
3 堿液的計量
4 操作溫度
5 操作時間
6 混合和攪拌
7 雜質(zhì)
8 分離效果
9 洗滌與干燥
分提理論基礎
油脂分提理論
在一定溫度下利用構成油脂的各種甘三酯熔點差異及溶解度的不同，把油脂分成固、液兩部分，這就是油脂分提(Fractionation)。
分提與冬化區(qū)別：
分提與冬化基于同一原理，但它們有不同的目的。
在冬化過程中，油脂在低溫下保持一段時間，然后通過過濾除去能使液態(tài)油產(chǎn)生混濁的固體。
油脂結晶分提是一改性的過程，它涉及物質(zhì)組分較大的改變，并且提高獲得產(chǎn)品的物理特性。
甘三酯的同質(zhì)多晶體：
高級脂肪酸的甘三酯一般有三種晶型α、β’ 、β。其穩(wěn)定性為α〈β’ 〈β。
油脂結晶時容易取得β型還是容易產(chǎn)生 β’ 型的穩(wěn)定晶型，主要取決于油脂的結晶習性。
棕櫚油分提一般形成β’ 型，穩(wěn)定性佳，過濾性好。
油脂結晶過程：
熔融油脂的過冷卻、過飽和。
晶核的形成
脂晶的成長
晶核的三種成核現(xiàn)象：
大量液相中均勻成核
外來物質(zhì)的異類成核
微小晶粒從母體晶核上剝離，并作為二次成核地晶核。
影響分提的因素：
油品及品質(zhì)
晶種與不均勻晶核
結晶溫度與冷卻速率
結晶時間
攪拌速度
輔助劑
輸送及分離方式
油脂分提工藝：
油脂分提工藝按其冷卻結晶和分離過程的特點，分常規(guī)法、表面活性劑法、溶劑法以及液--液萃取法等。
現(xiàn)車間采用常規(guī)法分提，即干法分提。
廢塑料煉油設備是通常用于塑料回收的類型。 該機器不僅可以處理廢塑料，還可以處理輪胎和橡膠。通常，有兩種不同的塑料精煉方法：裂化和焚燒。 裂解和焚燒是兩個截然不同的過程。 焚燒是放熱過程，需要吸收大量的熱量。
廢塑料煉油設備焚燒的主要產(chǎn)品是二氧化碳和水。 熱解的主要產(chǎn)品是易燃的低分子化合物：氣態(tài)氫，甲烷，一氧化碳; 液體甲醇，丙酮，乙酸，乙醛等有機物和焦油，溶劑油等。 固態(tài)主要是焦炭和炭黑。
廢塑料煉油設備裂解是利用廢物中的有機物質(zhì)的熱不穩(wěn)定性，其在厭氧或缺氧條件下進行熱蒸餾以破壞有機物質(zhì)，并且在冷凝之后，形成各種新氣體，液體和固體，并且從中提取燃料油。 易燃氣體的過程。 裂化產(chǎn)率取決于原料的化學結構，物理形式，以及裂化的溫度和速率。
在低溫和低速加熱的條件下，有機分子有足夠的時間在其弱接頭處分散，重新組合成熱穩(wěn)定的固體，并且難以進一步分解，并且固體產(chǎn)率增加。 在高溫高速加熱條件下，有機物的分子結構完全破碎，形成大面積的低分子有機物，產(chǎn)物中的氣體組分增加。
廢塑料煉油設備對于具有大粒徑的有機材料，需要長的傳熱時間以實現(xiàn)均勻的溫度分布，并且由高濁度裂化產(chǎn)生的氣體和液體也經(jīng)歷長的運輸過程，在此期間將發(fā)生許多次級反應。 有機物的組成不同，整個熱解過程開始的溫度也不同。 在不同溫度間隔進行的反應過程是不同的，產(chǎn)物的組成也不同。 總之，解理的本質(zhì)是加熱有機分子以將它們切割成小分子的過程，其包含許多復雜的物理和化學過程。
交通行業(yè)的發(fā)展，加上人們生活條件的日漸提升，越來越多的私家車成為道路上的主題，但燃油總是有數(shù)的，這就需要廢塑料煉油設備的幫忙，也是我們新華下大力氣研發(fā)的主要目的。
1. 廢塑油煉油設備采用臥式旋轉結構的裂解處理器，改變了國內(nèi)目前立式平底裂解處理器產(chǎn)量不高，容易斷裂，受熱不均等等，主機采用臥式360度旋轉結構，轉速0.4轉/分.
2.廢塑油煉油設備的環(huán)保設備比一般的設備完善很多，廢氣燃燒處理器既消除了廢氣污染又節(jié)約了大量的燃料，水膜式脫硫除塵器處理過后的煙塵排放可達到國家標準.
3. 公司研發(fā)的催化劑使用后，裂解時間少了很多并解決了爐體內(nèi)粘壁的問題.
4. 燃料油經(jīng)處理后的色度可達到淺紅色或黃色.
5. 廢塑油煉油設備采用全密閉式自動出渣，出渣速度特別的快，用的時間特別短，對空氣不會造成污染。
雖然這款產(chǎn)品還有許多不盡人意的地方，但經(jīng)過多次改良和對油色方面處理，已經(jīng)能滿足大多數(shù)車輛的需求，也成為回收再利用領域的一道風景。