武漢新順暢是一家以誠信態(tài)度做人，以專業(yè)操守做事;質(zhì)優(yōu)取信于客戶，以服務(wù)競爭于對手;以品牌樹形象，以服務(wù)爭，讓武漢新順暢在這個(gè)行業(yè)屹立不倒。經(jīng)營范圍包括特種建筑工程專業(yè)承包；支座更換，防腐涂裝，橋梁維修加固，檢修車租賃；為建筑工程提供勞務(wù)服務(wù)；橋梁工程、公路工程、建筑工程、園林綠化工程、消防工程、土石方工程、防水工程、防腐工程、保溫工程施工；鋼結(jié)構(gòu)加工、安裝；工程機(jī)械、建筑設(shè)備租賃、預(yù)應(yīng)力工程施工等。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國公路交通行業(yè)得到了極大地發(fā)展空間，為此人們對道路交通行業(yè)提出了更高地要求，公路交通作為道路中應(yīng)用范圍廣的道路，如何提高其質(zhì)量、確保其性，以及成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)話題。為確保公路工程的質(zhì)量，就必須提高公路路面壓實(shí)施工的技術(shù)水平。

一、公路工程路面壓實(shí)過程中存在的質(zhì)量隱患

在進(jìn)行公路路面施工過程中，因?yàn)檫x擇的填筑材料不同，這些材料之間又會(huì)存在差異性，在對公路路面密實(shí)性處理之后，就會(huì)造成路基出現(xiàn)分布不均勻的情況。在這種情況下，當(dāng)公路投入使用之后，路基就會(huì)因?yàn)槌霈F(xiàn)受力不均影響路面的平整度。這種情況的典型代表就是軟土路基的不均勻沉降。軟土中存在大量水分，本身就有抗剪性和承載能力不足的情況，或者是施工周期過短，軟土路基經(jīng)過處理之后尚沒有完全凝結(jié)便鋪設(shè)了路面，終造成路面沉降、坍塌或者是滑陷的質(zhì)量問題：除了上面的原因會(huì)造成公路路面出現(xiàn)質(zhì)量問題，邊坡防護(hù)不到位也是產(chǎn)生這種問題的原因；而且當(dāng)路面整體密實(shí)性不過關(guān)的時(shí)候，也會(huì)出現(xiàn)路基路面沉降。公路路面施工過程中大多數(shù)采用的是混凝土或者瀝青，當(dāng)攤平或者是攪拌施工中的均勻平整性會(huì)影響到路面的密實(shí)性。

二、公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用

1.路基基地處理壓實(shí)技術(shù)

公路路基基地處理壓實(shí)技術(shù)的高低對公路工程整體質(zhì)量及后期使用問題起著關(guān)鍵性的作用。現(xiàn)階段我國公路工程路基施工中存在各種不同地質(zhì)的壓實(shí)問題，如軟土路基、濕土路基和黃土路基等，這些地基問題的存在嚴(yán)重影響了公路施工的整體質(zhì)量，甚至?xí)a(chǎn)生嚴(yán)重的隱患，造成不必要的財(cái)產(chǎn)損失及人員傷亡，基于此，施工單位在進(jìn)行公路路基路面壓實(shí)施工前，一定要了解施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況、施工的天氣情況等，這樣才能根據(jù)施工的具體情況，選擇正確的施工方式，才能保證公路工程的質(zhì)量與。

1.1過濕土質(zhì)的壓實(shí)

應(yīng)嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)據(jù)，對公路工程路基路面過濕土質(zhì)進(jìn)行有效壓實(shí)，這種土質(zhì)在壓實(shí)過程中要比一般土質(zhì)的壓實(shí)度降低2%至3%，降低土層的天然稠度。在改善填料性質(zhì)中，可以增加土里面生石灰的使用量，在加固方面可以選用新型的吸水材料。

1.2黃土路基的壓實(shí)

在公路工程黃土路基施工中，對其進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)可以有效地將土中的水分進(jìn)行不斷擴(kuò)散固結(jié)，以此達(dá)到增加土質(zhì)密實(shí)度的目的，不斷加固黃土土質(zhì)，使黃土路基路面達(dá)到佳壓實(shí)效果。將沖壓次數(shù)有效控制在約30遍，這樣可以確保達(dá)到佳含水量，在壓實(shí)路堤邊沿時(shí)應(yīng)確保施工速度的緩慢性，這樣可以有效避免施工機(jī)械在路堤上產(chǎn)生下滑現(xiàn)象，在機(jī)械掉頭施工中會(huì)造成路面褶皺情況的發(fā)生，此時(shí)應(yīng)進(jìn)行二次返壓作業(yè)。

2.壓實(shí)時(shí)壓實(shí)機(jī)具的選擇

路基施工的時(shí)候，需要選擇重型壓實(shí)機(jī)具，原因很簡單，路基壓實(shí)會(huì)建立起一個(gè)密度升高、含水量降低進(jìn)而提高路基回彈模量的循環(huán)，我們都知道路基每一層的壓實(shí)狀態(tài)通過路基壓實(shí)度展現(xiàn)出來，而路基上部的整體強(qiáng)度則通過彎沉值反映出來，只有這兩個(gè)面符合要求的時(shí)候，才能保證路基的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，可以達(dá)到預(yù)期的使用壽命。其實(shí)路基施工的技術(shù)含量并不高，之所以還會(huì)出現(xiàn)各種問題，就是因?yàn)槭┕み^程中沒有按照規(guī)定進(jìn)行，只要我們嚴(yán)格按照規(guī)定施工，道路質(zhì)量是一定可以得到保證的。

3.路基路面材料配比控制

路基路面進(jìn)行輔筑的時(shí)候，應(yīng)該嚴(yán)格控制材料配比的均勻性。這樣做的目的是為了避免當(dāng)設(shè)計(jì)和外滲料含量之間存在差異的時(shí)候，比如石灰土，壓實(shí)后的混合密度會(huì)隨著土含量的增長而增加。所以在外摻料的時(shí)候，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體要求，為重要的就是繪制出和不同外摻料劑量相對應(yīng)的大干密度曲線。

4.控制路基路面壓實(shí)含水量

路基路面施工過程中主要的就是控制土的含水量，大多數(shù)時(shí)候控制土的含水量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)參考土的夯擊試驗(yàn)數(shù)據(jù)予以確定。土的壓實(shí)度受到土的實(shí)際含水量的影響，并且這種影響的程度還極為嚴(yán)重。所以，在進(jìn)行實(shí)際施工過程中，應(yīng)該嚴(yán)格控制土的水含量，這樣就能夠進(jìn)一步確保公路路面壓實(shí)效果的良好性。

三、公路路面壓實(shí)施工過程的管理實(shí)施控制

1.選擇合理的施工機(jī)械

對于不同的要求的公路的施工，其建設(shè)與施工標(biāo)準(zhǔn)不同，所以其對于施工機(jī)械的要求也不同，要根據(jù)不同環(huán)境和情況下的要求，對施工機(jī)械進(jìn)行合理的選擇與運(yùn)用。一般，對于地質(zhì)條件較差的環(huán)境下，不宜使用較大型的機(jī)械進(jìn)行施工，否則，就會(huì)造成路基地質(zhì)的變化，從而給工程質(zhì)量帶來一些影響與難度。

2.控制施工工藝

嚴(yán)格控制路基路面壓實(shí)施工中的施工工藝，對于把控好整個(gè)公路工程的質(zhì)量與起著重要的作用。在路基填充后，應(yīng)盡量避免盲溝、擋土墻的出現(xiàn)，施工人員應(yīng)該按照具體的施工方案進(jìn)行施工，還應(yīng)遵循監(jiān)理人員的建議，不可脫離施工指導(dǎo)規(guī)范。

3.嚴(yán)格檢查路基施工土質(zhì)

在進(jìn)行公路路基壓實(shí)施工中，容易出現(xiàn)軟土地質(zhì)問題。一般軟土地質(zhì)分為淺層軟土地質(zhì)和深層軟土地質(zhì)。當(dāng)遇到軟土地質(zhì)出現(xiàn)時(shí)，要對軟土的表層進(jìn)行固化處理，對軟土表層進(jìn)行固化處理可以有效防止土層的移動(dòng)和松動(dòng)。當(dāng)遇到深層軟土?xí)r，要根據(jù)土質(zhì)構(gòu)造的不同，而采用不同的方法，對于粘土，一般采用重力壓實(shí)法對粘土進(jìn)行固化處理，通過碾壓來去除其中的水分，來穩(wěn)固地基。

綜上所述，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國公路交通事業(yè)得到了極大的發(fā)展，作為公路工程路基路面施工的重要工序，其壓實(shí)技術(shù)水平的高低直接影響著公路工程的質(zhì)量。只有不斷提高公路工程路基路面壓實(shí)的技術(shù)水平，才能有效解決路基路面施工中存在地問題，才能實(shí)現(xiàn)佳壓實(shí)效果，達(dá)到提高公路整體質(zhì)量的目的。