水泥枕木和木頭枕木的區(qū)別在哪里？木頭枕木具有彈性好，重量輕，制作簡單，絕緣性能好等顯著特點。扣件與木枕連接簡單，鋪設(shè)和養(yǎng)護維修、運輸方便，木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù)。水泥軌枕使用壽命長，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運線。水泥枕木和木頭枕木主要的區(qū)別是制作原材料不同，下面詳細介紹一下水泥枕木和木頭枕木的區(qū)別。

森安水泥枕木

一、水泥枕木和木頭枕木介紹

軌枕起先采用木材制造，木材的彈性和絕緣性較好，受周圍介質(zhì)的溫度變化影響小，重量輕，加工和在線路上更換簡便，并且有足夠的位移阻力。經(jīng)過防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。據(jù)統(tǒng)計，在木枕使用高峰期，全世界大約鋪設(shè)了30多億根而且大多數(shù)是松木。可以想見，這得毀掉多少森林？隨著森林資源的減少和人們環(huán)保意識的增強，當(dāng)然也因為科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，上世紀初，有些國家開始生產(chǎn)鋼枕和鋼筋混凝土軌枕，以代替枕木。然而，因為鋼枕的金屬消耗量過大，造價不菲，體積也笨重，沒有推廣開來，只有德國等少數(shù)國家還在使用。而許多國家從上世紀50年代起，開始普遍生產(chǎn)鋼筋混凝土軌枕。

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二、水泥枕木和木頭枕木的區(qū)別

水泥軌枕能用作制造木枕的木材種類甚多，木枕富有韌蝕，比其他軌枕更能吸收列車行駛所產(chǎn)生的重量而不易斷裂。彈性好，重量輕，制作簡單，絕緣性能好?？奂c木枕連接簡單，鋪設(shè)和養(yǎng)護維修、運輸方便，木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù)。水泥軌枕剛度大、彈性差，造成道床承受的更大的壓力和震動，導(dǎo)致道渣粉化更快，進而容易引起軌道下沉。因此需要使用質(zhì)地堅韌的道渣和加設(shè)彈性墊層。鋼筋混凝土軌枕比木枕重很多，不適宜使用在新填路基或不穩(wěn)固路基。與木枕相比，不消耗木材，使用年限更久，穩(wěn)定性更高，養(yǎng)護更容易，損傷率和報廢率比更低。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，尤其適用于高速客運線。

水泥枕木與木頭枕木相比，不消耗木材，使用年限更久，穩(wěn)定性更高，養(yǎng)護更容易，損傷率和報廢率比更低。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，尤其適用于高速客運線。剛度大、彈性差，造成道床承受的更大的壓力和震動，導(dǎo)致道渣粉化更快，進而容易引起軌道下沉。因此需要使用質(zhì)地堅韌的道渣和加設(shè)彈性墊層。鋼筋混凝土軌枕比木枕重很多，不適宜使用在新填路基或不穩(wěn)固路基。水泥軌枕間距與每公里配置的軌枕根數(shù)有關(guān)，后者應(yīng)根據(jù)運量、行車速度及線路設(shè)備條件確定。

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以上是森安軌枕為大家大概總結(jié)了一部分水泥軌枕和木枕的區(qū)別，希望能給大家?guī)韼椭?。木枕在?dāng)今軌道線路中逐漸被水泥軌枕所代替，并且水泥軌枕無論是在使用上還是在價格上。都比木枕的性價比要高。隨著近年來水泥軌枕行業(yè)的發(fā)展，將木枕更換為水泥軌枕已成為必然的趨勢。木枕使用優(yōu)質(zhì)木材加工而成，需要采伐大量的森林資源，在加強環(huán)保成為迫切需要和普遍共識的今天，盡可能采用環(huán)境代價更小的水泥軌枕，是我們每一個企業(yè)可以邁出的一小步。如果您需要水泥軌枕請聯(lián)系我們，期待與您合作共贏。更多詳情請登錄：/