廣州南站展臺廣告_廣州南站候車廳燈箱廣告_廣州南站進出站燈箱廣告發(fā)布 騰眾傳媒專注于戶外公共交通渠道媒體的開發(fā)與運營，近幾年公司乘高鐵飛速發(fā)展之勢建立了高鐵媒體QUAN國化布局，以北上廣深為中心,串聯(lián)五大經(jīng)濟圈，QUAN面覆蓋近500條中國高鐵運行線路，多種媒體投放形式，高頻次傳達(dá)，可分站點、省區(qū)JING準(zhǔn)投放。依托高鐵等候區(qū)、通道區(qū)、車廂區(qū)三大高價值空間，實現(xiàn)高鐵媒體的閉環(huán)傳播，根據(jù)企業(yè)需求量身提供合理方案。

廣州南站廣告投放_廣州南站候車廳燈箱廣告_廣州南站進出站燈箱廣告發(fā)布 廣州南站是華南地區(qū)ZUI大、ZUI繁忙的高鐵站，是粵港澳大灣區(qū)、泛珠江三角洲地區(qū)的鐵路核心車站，是連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、廣珠城軌、貴廣高速鐵路和南廣快速鐵路及北京、上海、武漢、深圳和香港的WORLD級綜合交通樞紐，與廣州站、廣州東站和廣州北站組成全國四大鐵路客運樞紐（京滬穗漢）之一——廣州鐵路客運樞紐。

廣州南站位于中國廣東省廣州市番禺區(qū)，為特等站，隸屬于中國鐵路廣州局集團有限公司，是一個大型現(xiàn)代化鐵路客運站。廣州南站經(jīng)停車次數(shù)量位列全國D1，是全國動車組?？縕UI多的車站， 超越上海虹橋站及北京南站等特大型車站。2017年春運期間，該站到發(fā)旅客1474.34萬人次，日均到發(fā)36.86萬人次，ZUI高峰值44.62萬人次，單日ZUI高發(fā)送量為23.99萬人次，單日ZUI高到達(dá)量為27.39萬人次。

廣州南站廣告投放_廣州南站候車廳燈箱廣告_廣州南站進出站燈箱廣告發(fā)布 廣州南站是NATION“八橫八縱”的京哈-京港澳、蘭廣、廣昆三大干線通道的交會點并連接深茂鐵路與廣汕高鐵， 是粵港澳大灣區(qū)、泛珠江三角洲地區(qū)的鐵路核心車站，是廣州連接香港、深圳兩個國際城市的TOP級樞紐， 其戰(zhàn)略地位是建成后的廣州北站和改造后的廣州站也無法代替的。

輻射面廣——廣州南站作為全國“八縱八橫”核心站之一，京廣、廣深港、貴廣、南廣和廣珠5條鐵路在此交會，使廣州成為東西南北四個方向均有延伸出省高鐵干線的城市。通過與貴廣高鐵、南廣高鐵對接，輻射至中國大西南地區(qū)；與武廣高鐵對接，輻射中南地區(qū)；與沿海高鐵對接，輻射東南地區(qū)。 其始發(fā)高鐵（動車）可直達(dá)全國18個省市自治區(qū)，4小時內(nèi)覆蓋粵、桂、滇、黔、湘、鄂6省主要城市，8小時內(nèi)直達(dá)鄭州、北京、西安等城市。

經(jīng)濟圈效應(yīng)——目前，廣州南站已成為廣州市副中心，并榮膺為廣州“三大坐標(biāo)”之一。隨著10多條城軌的接入和連通，廣州南站客流還會大幅增長，客運大港、大樞紐作用以及“經(jīng)濟圈”效應(yīng)還將進一步凸顯。

交通樞紐——廣州南站以行車時速可達(dá)300公里以上的高鐵，實現(xiàn)了珠三角主要城市之間1小時內(nèi)互通往來。作為對接泛亞鐵路的國際性“一帶一路”的戰(zhàn)略樞紐，廣州南站對接廣深港、連通兩大國際大都市，是珠三角大灣區(qū)的核心經(jīng)濟動脈和實現(xiàn)廣佛一體化的戰(zhàn)略要塞。廣州南站將與在建的中國ZUI大的軌道交通項目——珠三角城際軌道交通網(wǎng)連接。屆時，廣州南站將成為全球ZUI大的高鐵+城軌交通樞紐。

廣州南站廣告投放_廣州南站候車廳燈箱廣告_廣州南站進出站燈箱廣告發(fā)布 養(yǎng)水仙有兩種。一種就是買完整的水仙花球，任其自然生長。另一種則是將花球仔細(xì)雕刻去一部分，將來生出的莖葉便可彎曲成各種形狀，即所謂蟹爪水仙。南華郡主是喜歡蟹爪水仙的，看了這兩盆雕刻得精巧，就笑了開來。兩人圍著花盆欣賞了一會兒，江郡馬便道：“說起來恒兒的親事，郡主可拿定主意了？”南華郡主本來想借南苑圍獵的機會讓江恒露露臉，再探探靖海侯夫人的口風(fēng)。誰知道圍獵場上沈數(shù)大出風(fēng)頭，把事情攪了個亂糟糟。后頭承恩伯又病倒，再是鬧瘧災(zāi)，她ZUI后什么也沒做，聞言只得沒好氣道：“還沒有呢?！?/span>