QD型電動雙梁橋式起重機是根據(jù)GB/T14405-2011《通用橋式起重機》標準進行設(shè)計制造，兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，同時依靠吊鉤的升降運動來進行工作的，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍廣、數(shù)量多的一種起重機械得到廣泛應(yīng)用。起重機各個機構(gòu)的運轉(zhuǎn)，均在操縱室內(nèi)操縱，操縱室懸掛在起重機橋架靠端梁附近傳動側(cè)走臺下面。操縱室內(nèi)裝有控制各機構(gòu)的凸輪控制器、控制箱。以及設(shè)置在走臺上的保護柜、主起升調(diào)速柜和電阻器等電氣設(shè)備。產(chǎn)品應(yīng)用于電力、船舶、汽車制造、機械制造、裝配、石油化工、倉儲物流、電力建設(shè)、造紙、鐵路、建筑、公路、橋梁、冶金、礦山、邊坡隧道、井道治理防護等基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域。

行車通過取物裝置將起吊物品與提升機構(gòu)聯(lián)系起來，從而進行這些物品的裝卸吊運以及安裝等作業(yè)。取物裝置種類繁多。如：吊鉤、吊環(huán)、扎具、夾鉗、托爪、承梁、電磁吸盤、真空吸盤、抓斗、集裝箱吊具等。

在橋式、龍門式起重機上采用多的取物裝置是吊鉤。吊鉤的斷裂可能導(dǎo)致重大的人身及設(shè)備事故，因此，要求吊鉤的材料沒有突然斷裂的危險。目前，中小起重量行車的吊鉤是鍛造的；大起重量行車的吊鉤采用鋼板鉚合，稱為片式吊鉤。

工作電源為三相交流，頻率為50Hz，額定電壓380V，電壓波動小于額定電壓的10%。適用于工作環(huán)境溫度-20℃至40℃，24h內(nèi)的平均溫度不超過+35℃的作業(yè)環(huán)境中。起升機構(gòu)由電動機經(jīng)齒輪聯(lián)軸器帶動減速器，減速器的低速軸轉(zhuǎn)動繞有鋼絲繩的卷筒，控制電動機的正反轉(zhuǎn)就可以達到控制吊鉤的升降。為了保證工作的可靠，減速器高速軸上裝有制動器，卷筒一端的軸承座上裝有起升高度限位器，起升倒限時，能斷電停車；同時為避免過載起吊貨物，卷筒軸承座與超載限制器合一，1.1倍額定起重量時制動停車。

吊鉤橋式起重機在小車架上部安裝起升機構(gòu)，單鉤時為一套獨立的驅(qū)動裝置。有主副兩個吊鉤時，就有兩套各自獨立的驅(qū)動裝置作為起升機構(gòu)。起重機額定起重量為5T、10T、16/3.2T、20/5T、32/5T、50/10T、75/20T、125/20T、150/50T、160/50T等規(guī)格，其中，起重量用分數(shù)形式表示，分子為主鉤起重量，分母為副鉤起重量。起重機工作制度: A5(用于工作不太頻繁,例如一般機械加工和裝配車間)；A6(用于工作較為頻繁,例如冶金和鑄造車間的輔助吊運)；A7（用于繁忙使用及熔融、熾熱金屬的吊運）。訂貨前應(yīng)確定起重機下列主要參數(shù)：主鉤起重量、副鉤起重量、跨度、起升高度、軌道長度、操作方式（可選：空操、地操或遙控)。

安裝前對鋼軌、螺栓、夾板等進行檢查，如有裂紋腐蝕或不合規(guī)格的應(yīng)立即更換。對允許修補的鋼軌面和側(cè)面，磨損缺陷都不應(yīng)超過３ｍｍ的鋼軌，修補完畢后再使用。墊鐵與軌道和起重機主梁應(yīng)緊密接觸，每級墊鐵不超過２０塊，長度大于１００ｍｍ，寬度比軌道底寬１０～２０ｍｍ，兩組墊塊間距不大于２００ｍｍ；墊鐵與鋼制起重機主梁牢固焊接，墊鐵與軌道截面實際接觸面積不小于名義接觸面積的６０％，局部間隙不大于１ｍｍ。鋼軌接頭可做成直接頭，也可以制成４５°角的斜接頭。斜接頭可以使車輪在接頭處平穩(wěn)過渡，一般接頭的縫隙為１～２ｍｍ。在寒冷地區(qū)冬季施工或安裝時氣溫低于常年使用的氣溫，且相差在２０℃以上時，應(yīng)考慮溫度縫隙，一般為４～６ｍｍ。接頭處兩條鋼軌的接頭應(yīng)錯開５００ｍｍ以上。

當起升機構(gòu)采用能耗制動方式控制時，起升機構(gòu)高速軸裝置了超速開關(guān)，失速保護，制動停車。配置吊鉤適用于機械加工、裝配車間、金屬結(jié)構(gòu)車間、冶金與鑄造車間以及各類倉庫的吊運工作；配置抓斗適用于冶金、水泥、化工等工業(yè)部門或露天的固定跨度從事散粒物料的搬運工作。 起重機運行機構(gòu)采用分別驅(qū)動，兩個主動車輪有兩套對稱獨立的驅(qū)動裝置，主要由電動機、聯(lián)軸器、減速器、制動器、車輪等部件組成。所有機構(gòu)都有采用滾動軸承。車輪與減速器之間采用齒輪聯(lián)軸器連接，主動和被動車輪輪軸都支承在角型軸承箱上，便于裝卸和檢修。