蜀山區箱涵清理公司-啟迪未來安徽九鑫管道工程工程有限公司，電話：（王經理 150-5694-0072）施工 ①疏浚前要進行原地面水深測量，測量采用GPS配合測深儀進行，以取得全部疏浚區域施工前的原泥面標高（水深）。設置工程疏浚所必須的浮標、立標、水尺、挖深標志以及水準點，在相應位置安置3個潮位計，以便指導疏浚施工。水尺設在受影響較小、不易被船只碰撞、能正確反映測區的水位變化的位置。水尺旁設工作水準點，以便定期校正水尺零點。 ②因為受潮汐的影響，挖泥船必須平行于潮流方向作業。在施工水域拋設挖泥船主錨纜及八字錨纜，主錨纜用以控制挖泥船上、下移位，八字錨纜（或橫錨纜）控制挖泥船左、右移位。通過收、放錨纜，使挖泥船移至需要的施工位置。 ③挖泥船就位后，確定準確挖泥位置，然后方可進行開挖。挖完后一般前移6m，抓斗下抓的間距約為重疊抓斗寬度的1/4。 ④根據疏浚區域的地質及疏浚的范圍，將整個疏浚進行分層分區域施工。區域根據使用和疏浚深度劃分，分層根據地質和疏浚深度劃分。 ⑤挖泥時應根據水位控制下抓斗的深度，下抓斗的間距要重疊1/4～1/3的抓斗寬度，考慮到基槽開挖難免會有回淤的現象，可以適當的超挖。 ⑥邊坡位置開挖宜采用階梯形開挖，嚴格控制施工位置。邊坡開挖應根據設計要求提供的放坡比例1：4.5計算放坡寬度，按矩形斷面開挖；若邊坡開挖區泥層較厚，應分層按階梯形斷面開挖，使挖槽自然坍塌后，接近設計邊坡。邊坡區域開挖，要嚴格控制超挖，防止出現滑坡。 ⑦施工期間，結合甲方提供的地質資料，對疏浚深度隨時進行檢測。池塘清淤，因地域條件不同使用也不盡相同。本文針對淤泥法、法、暴曬（冷凍）法三種常見法作簡單對比，供養殖戶參考使用。，從水下清淤技術的發展歷程來看,20世紀60~70年代水下清淤技術的研究重點圍繞著解決海洋油氣勘探生產中的水下作業技術(即有人潛水技術和裝備),以及由此引發的一系列的醫學和問題。 當傾斜方向不平行軸線時，糾正后則產生扭位，多次不同方向的傾斜，糾正傾斜后拌隨產生位移的綜合復合作用，也常產生偏離軸線方向的扭位。沉井位置如發生扭轉，可在沉井偏位的二角偏出土，另外二角偏填土，借助于刃腳下不相等的土壓力所形成的扭矩，使下沉中逐步糾正其位置。一些潛水技術較先進的開展了一系列生物醫學實驗,進行了以潛水深度和延伸有效作業時間為方向的研究,潛水員向大深度海洋進軍的能力。（2）引水渠或輸水管道，它的作用是將水流輸送到灘面上；專用設備包括螺旋式挖泥裝置和密閉斗輪挖泥設備。這兩種設備能夠在挖泥時水侵入土中，故可高濃度挖泥且極少發生污濁和擴散現象，幾乎不污染周圍水域。意大利研制的氣動泵挖泥船用于疏浚水下污染底泥，它利用靜水壓力和壓縮空氣污染底泥，此裝置疏浚分數高，可達70%左右，對河底無擾動，清淤中不會污染周圍水域。。

排干清淤 對于沒有防洪、排澇、航運功能的流量較小的河道，排干清淤指可通過在河道施工段構筑臨時圍堰，將河道水排干后進行干挖或者水力沖挖的清淤。排干后又可分為干挖清淤和水力沖挖清淤兩種工藝。 a．干挖清淤: 作業區水排干后，大多數情況下都是采用挖掘機進行開挖，挖出的淤泥直接由渣土車外運或者放置于岸上的臨時堆放點。倘若河塘有一定寬度時，施工區域和儲泥堆放點之間出現距離，需要有中轉設備將淤泥轉運到岸上的儲存堆放點。一般采用式泥漿泵，也就是混凝土輸送泵將流塑性淤泥進行輸送，輸送距離可以達到200～300m，利用皮帶機進行短距離的輸送也有工程實例。干挖清淤其優點是清淤徹底，易于保證而且對于設備、技術要求不高; 產生的淤泥含水率低，易于后續處理。 b．水力沖挖清淤: 采用水力沖挖機組的高壓水沖刷底泥，將底泥擾動成泥漿，流動的泥漿匯集到事先設置好的低洼區，由泥泵吸取、管道輸送，將泥漿輸送至岸上的堆場或集漿池內。水力沖挖具有機具簡單，輸送方便，施工成本低的優點，但是這種形成的泥漿濃度低，為后續處理了難度，施工也比較惡劣。 一般而言，排干清淤具有施工狀況直觀、易于保證的優點，也容易應對清淤對象中含有大型、復雜的情況。其缺點是，由于要排干河道中的流水，了臨時圍堰施工的成本; 同時很多河道只能在非汛期進行施工，工期受到一定，施工易受天氣影響，并容易對河道邊坡和生態造成一定影響。施工工序:圍堰→排水→清淤→分層回填→分層碾壓→回填至塘埂設計標高.圍堰施工:用素土在離路基坡腳2米處填筑帶圍堰，圍堰高度H大于等于2m時，頂寬度為1.5米,H小于2m,頂寬度為1m,填筑高度與塘埂平,浸水坡為1/1.5,非浸水坡為1/1.溝塘排水:先用潛水泵把溝塘里的水抽干,通過臨時排水溝站場路基以外.清淤采用泥漿泵水力沖挖的溝塘淤泥,利用水力沖挖機組形成的高壓水流沖刷淤泥,用污水泥漿泵（NL76A-9）便能將淤泥與塘水混合后的”泥水混合物”抽起,通過泥水泵上的管道輸送至淤泥收集區.在清理時嚴格控制施工,清淤到硬質原狀土,不得出現殘留淤泥層.溝塘回填時采用全斷面水平分層填筑,由低處起填.填筑每層壓實度厚度控制在30cm以內.上料完成后,用推土機進行攤平.先用壓路機預壓一遍,以壓實層上部的壓實度,然后用平地機平整后再碾壓,以防止高低不平影響碾壓效果.為保證碾壓的均勻性,碾壓速度行駛速度控制在2KM/h以內.碾壓時,采用12t以上的振動壓路機從低到高,從邊到中,碾壓時輪跡重疊寬度不小于30cm,橫向同層接頭處重疊壓實度寬度不小于1m,上下兩層填筑接頭錯開不小于3m.碾壓遍數根據壓實度要求,分層厚度,回填土的土質含水量,碾壓機械等情況來確定,一般為6遍為宜.每層壓實面要有排水橫坡且平整,無積水,無明顯碾壓輪跡,無明顯局部凹凸等現象.填筑頂面高度控制在高出溝塘埂原地面以上50cm左右,具體頂部標高由現場技術員測量后進行交底.f、對流塑性較大淤泥，挖裝、拖運中，要小心謹慎，盡可能避免污染行車路線。銀浩下水道清淤分享另外，在工程上有“疏浚”和“清淤”兩個較為接近的術語，為了區別于航道、港口等大規模疏浚工程，我們建議將中小河道的清、挖工程統一稱為“清淤”，突出底泥中污染物的概念和解決淤積問題的工程目的。。