在運行中，易出現冷卻液溫度過高現象，一旦冷卻溫度超出正常值，發動機不能正常散熱，將導致發動機過熱，影響發動機正常工作。冷卻系統工作異常主要原因：節溫器故障、散熱器故障、風扇不轉、水箱堵塞等。

汽車儀表盤提示，冷卻液溫度異常時，應停車檢查，看冷卻液是否泄漏。應注意，熱車時不能馬上停機，也不能馬上加注冷卻液，而是等發動機溫度正常后再操作。如果冷卻液不少，應排除發動機節溫器，風扇散熱故障。

不能將蓄電池正極搭鐵

交流發電機和蓄電池都是負極搭鐵，安裝蓄電池時，切勿將搭鐵極性弄錯；任何形式的汽車用交流發電機，均采用負極搭鐵的形式布置安裝二極管。不能接錯調節器與發電機之間的連接線，由于汽車用交流發電機調節器型號較多，而交流發電機本身的接線柱也各有不同，因而兩者之間連線應該判斷準確，否則，任何一條線接錯，都將導致調節器燒壞。

正確的點火正時方面（點火正時）。該車點火時間受發動機ECU的自動控制調節。只要分電器安裝位置正確，曲軸轉角傳感器有10信號與180°信號輸入ECU，ECU就能正確判斷點火正時。

為什么中央儀表或者組合儀表不能夠正常工作呢？

寶馬車娛樂系統采用的是MOST環形結構，需要特別提出來的是F系列與E系列娛樂系統進行改變，將網關ZGW、組合儀表也納入到娛樂系統，網關與其他部件的信息傳遞也采用光纖方式，E系列的車型主機與網關之間的通信是采用K CAN總線方式傳遞數據，在此主機也扮演者娛樂系統網關的角色，那么即使MOST 光纖系統斷路，主機及CID還是能夠正常工作。F系列如果有一個部件出現問題則整個系統將處于癱瘓狀態。對應此車故障應該是其中的某個部件不能夠正常工作所致。