路基是軌道或者路面的基礎(chǔ)，是經(jīng)過(guò)開(kāi)挖或填筑而形成的土工構(gòu)筑物。路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設(shè)及列車或行車運(yùn)營(yíng)提供必要條件，并承受軌道及機(jī)車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動(dòng)荷載，同時(shí)將荷載向地基深處傳遞與擴(kuò)散。在縱斷面上，路基必須保證線路需要的高程;在平面上，路基與橋梁、隧道連接組成完整貫通的線路。在土木工程中，路基在施工數(shù)量、占地面積及投資方面都占有重要地位。

一般路基干濕類型

路基的干濕類型表示路基在不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類。原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來(lái)判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。

1、軟土地區(qū)路基。以飽水的軟弱粘土沉積為主的地區(qū)稱為軟土地區(qū)。軟土包括飽水的軟弱黏土和淤泥。在軟土地基上修建公路時(shí)，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過(guò)大等問(wèn)題。我國(guó)沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。

2、滑坡地段路基?；率侵冈谝欢ǖ牡匦蔚刭|(zhì)條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著一定的軟弱面（帶）作整體、緩慢、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象。滑坡有時(shí)也具有急劇下滑現(xiàn)象。

路基處于水塘路段時(shí)，當(dāng)路基占用水塘面積較大，路基范圍外水塘面積較小時(shí)，水塘宜廢棄，按干塘處理，先將整個(gè)水塘抽水放干，請(qǐng)?zhí)幚砑胺秶鷥?nèi)淤泥，然后換填0.6~1.0m的厚毛渣石，再換填素土至路床頂；路基范圍外側(cè)用素土整平至塘埂。當(dāng)路基占用水塘面積較小，水塘仍有保留價(jià)值時(shí)，在坡腳外側(cè)抽水，路基內(nèi)側(cè)清淤并分層回填毛渣石至塘埂;常水位+0.5米以下邊坡采用漿砌片石防護(hù)，工后拆除編織袋圍堰。因水塘塘埂處高差較大、坡度較陡，為避免不均勻沉降，將塘埂挖臺(tái)階處理，臺(tái)階寬度不宜小于2m，設(shè)4%向內(nèi)橫坡，分層鋪設(shè)雙向土工格柵，后在塘埂頂鋪設(shè)一層雙向土埂格柵。