報(bào)廢汽車中的許多物件,像舊發(fā)動機(jī)、舊輪胎等都可以進(jìn)行循環(huán)利用。以舊發(fā)動機(jī)為“毛坯”, 按照嚴(yán)格的技術(shù)要求,采用專門的工藝和設(shè)備,對主要零部件進(jìn)行清理、檢測、加工、更換,可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動機(jī)”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完全能夠達(dá)到新發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn),其價(jià)格僅是新機(jī)器的50~60%。用這種辦法,舊發(fā)動機(jī)85%的價(jià)值得到了利用;而回爐只利用了原價(jià)值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。
報(bào)廢汽車回收利用的社會目標(biāo)一是保護(hù)環(huán)境,二是節(jié)約資源。而執(zhí)行《車輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》是面臨的關(guān)。有些單位和個人為了購置新車,將未到報(bào)廢期限的舊車提前報(bào)廢,這既增 加了運(yùn)輸成本,也造成了資源浪費(fèi)。與此同時(shí),也應(yīng)嚴(yán)格控制延緩報(bào)廢,因此對延緩報(bào)廢作出嚴(yán)格檢驗(yàn)手續(xù)等規(guī)定是十分必要的;否則會造成車輛的過度使用,也嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸質(zhì) 量和效率,很難保證車輛的和環(huán)境不被污染。
機(jī)動車達(dá)到國家規(guī)定的使用年限需要繼續(xù)上道路行駛的,機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)在機(jī)動車達(dá)到使用年限前三十日內(nèi)向機(jī)動車管轄地車輛管理所提出檢驗(yàn)標(biāo)志申請。 車輛所人有向公安車輛管理所申請“檢驗(yàn)合格標(biāo)志”的,車輛管理所應(yīng)當(dāng)自受理之日起一日內(nèi),確認(rèn)機(jī)動車,對涉及機(jī)動車的道路交通違法行為和交通事故處理情況進(jìn)行核查后,核發(fā)機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志。
報(bào)廢有三種途徑:一是車主可開車上門報(bào)廢;二是車主電話通知回收公司,由回收公司登門拖走報(bào)廢車;三是交警查扣上路行駛的報(bào)廢車后直接送往回收公司。當(dāng)然,絕大多數(shù)是車主將車開上門報(bào)廢的,以便很快地更換新車。 為避免已到報(bào)廢年限的車輛非法流入市場,每輛報(bào)廢車解體過程都要經(jīng)過身份審核、初解、拍照、存檔、切割、拆解、分類七大程序,要求十分嚴(yán)格。拆解一輛報(bào)廢車,需經(jīng)過接車、辦理報(bào)廢證、轉(zhuǎn)移到拆解現(xiàn)場、拆解和拆解完畢驗(yàn)收這五道程序的簽字,然后將報(bào)廢資料輸入電腦,終身保存。