濟(jì)南立體車庫回收 大量求購兩層立體車庫

立體車庫投資模式：

①鼓勵民間資本投資“遵循誰投資誰受益的模式”，對比較大的民營集團(tuán)公司及個人比較有錢的商界人士召開招商推介會。由政府組織投資，投資者擁有十年以上的經(jīng)營權(quán)

，在這10年內(nèi)必須保證投資者收回成本且達(dá)到一定的利潤前提下再把立體車庫的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)交給政府。該項投資模式統(tǒng)稱為BT 模式或BOT 模式。

②對部分事業(yè)單位，機(jī)關(guān)政府單位，以及一些商業(yè)繁華區(qū)域可向政府財政單位申請撥款興建立體停車庫。其中興建立體停車庫的前提是該地方確實停車非常困難，

建設(shè)單位需要提供詳細(xì)的調(diào)查報告，且該立體車庫建立之后對公共事業(yè)會產(chǎn)生非常巨大的影響力。以此緩解停車難的問題。③可由政府牽頭成立一個停車管理公司。

公司的股東由國土局，規(guī)劃局，住房與城鄉(xiāng)建設(shè)局，交警支隊，城管局，規(guī)劃設(shè)計院，消防支隊，質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局，市政總公司及相關(guān)單位其一組建。建設(shè)立體車庫項目的

資金可來自于多方面籌集。如銀行貸款，投資公司的風(fēng)投，及財政劃撥還有各個單位的收集等等。該停車管理公司取得的收益共股東分成所有。管理，經(jīng)營權(quán)，

以及車庫產(chǎn)權(quán)也歸該公司所有。④對于一些停車極為困難以及需達(dá)到車位規(guī)劃數(shù)量指標(biāo)的單位可采取自籌自建自收益。政府需配合有關(guān)單位興建立體車庫，且在停車極為困難，地產(chǎn)商樓盤有車位數(shù)量

指標(biāo)要求的單位政府需采取強(qiáng)制手段要求建設(shè)立體車庫，且在政策，手續(xù)辦理，資金的補(bǔ)貼，稅收方面均提供幫助與支持。這些停車比較困難的單位比如說：醫(yī)院，地產(chǎn)商

，部分集團(tuán)公司，舊住宅小區(qū)停車改造，部分事業(yè)單位等等。

⑤建設(shè)立體車庫項目的責(zé)任主要有建設(shè)單位承擔(dān)，也可由投資單位授權(quán)委托專業(yè)公司參入管理運營。后期的售后維保服務(wù)由立體車庫廠商負(fù)責(zé)維保服務(wù)，首年采取免費模式，在使用起之日算起到第二年使用截止日起廠家采取有償服務(wù)模式，對不同的車庫類型采取不同的收費模式。

⑥興建立體車庫收取的利益均由投資方與管理方獲取，即是“誰投資誰收益”，其中通過停車管理收費獲取的收益需拿出部分給管理方作為報酬。如果是股東投資，采取按照投資比例分成。如果是哪個需要使用，投資方也有權(quán)獲得使用權(quán)。

三、國內(nèi)立體車庫銷售模式：

在國內(nèi)，立體車庫行業(yè)現(xiàn)在有三種銷售模式，分別是廠家直營、設(shè)辦事處和區(qū)域代理模式。

，廠家直營模式

所謂廠家直營，指的是廠方直接通過自己的銷售人員承攬項目，成交項目的一種銷售方式。

廠家直營模式，針對立體車庫行業(yè)項目操作的特征，比較適合廠家在企業(yè)所在地的周邊區(qū)域、周邊省份進(jìn)行。由于距離近，溝通便利，項目跟進(jìn)成本可控，

因此和企業(yè)距離較近的項目，廠家普遍選擇直營操作。

直營的優(yōu)勢在于：廠家報價容易到位且調(diào)整靈活；服務(wù)

配合比較周到；對于項目的跟進(jìn)相對積極有效；項目成交后的維護(hù)相對會比較容易。

直營的弊端在于：一是項目的收集和跟進(jìn)未必能夠?qū)崿F(xiàn)全覆蓋；二是對于部分需要強(qiáng)力關(guān)系打通環(huán)節(jié)的項目，直營模式顯得心有余而力不足。

第二，設(shè)立辦事處

設(shè)立辦事處是立體車庫行業(yè)內(nèi)有一定實力、有一定投資魄力的廠家主要選用的銷售模式。