燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區(qū)分通常將由于柴油發(fā)電機組汽缸內燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的柴油發(fā)動機組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產生的柴油發(fā)動機組噪聲稱機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉時燃燒噪聲都高于機械噪聲。

不能運用明火烘烤柴油發(fā)電機油底殼。這樣會使油底殼內的機油蛻變,甚至燒焦,光滑功能下降或完全損失,從而加重機器磨損,冬天應選用低凝點的機油。

冬天應選用凝點低和發(fā)火功能好的輕柴油。因為冬天的低氣溫會下降柴油的流動性,使粘度增大,不容易噴散,會形成霧化不良 ,不能充沛燃燒，導致柴油發(fā)電機的動力下降，形成糟蹋。- 般要 求柴油的凝點應低于本地當時季節(jié)低氣7-10°C。

根據變壓器的工作原理分析可知該比值也就是變壓器各相高壓繞組匝數化與低壓繞組匝數n2之比：k=u/u2=N/隊1試驗的意義變壓器變比的測量是變壓器的例行試驗項目，是變壓器出廠前及安裝、大修后的交接試驗項目之一，也是變壓器發(fā)生繞組故障后的重要檢查項目。通過變比的測量可以檢查以下幾個方面：變壓器在各個分接位置的電壓比是否與銘牌標準值相符或達到技術要求，以保證變壓器的電壓變換能夠滿足調壓運行要求；變壓器各電壓分接頭實際位置與分接開關的指示位置是否相符，分接開關的操作機構是否安裝正確并工作正常，分接開關的各個觸頭是否有接觸不良的現象，分接開關的引線連接是否正確；變壓器繞組匝數比是否正確，三相變壓器的三相變比不平衡度是否符合要求，繞組的引線裝配及繞組線段間的連接是否正確，變壓器發(fā)生故障后繞組是否出現匝間短路或斷路現象；變壓器變比的準確程度，從而判斷變壓器能否與其他變壓器并列運行（若將變比不等的變壓器并聯運行將在各變壓器之間產生環(huán)流，造成變壓器損耗增大、運行效率降低、容量不能充分利用）。

當油中存在懸浮的氣泡時，在氣體與液體的交界面，由于2者的介電系數不同，界面電場將產生畸變，且氣體的耐電強度低，會產生氣泡放電。60kV級以上變壓器要求進行真空注油和成品試驗前的靜放處理，其目的就是為了消除變壓器器身內部和油中氣泡，防止產品試驗時發(fā)生氣泡放電。另外，當變壓器投入運行時，油中溶入過多的氣體會逐步排出并集中到氣體繼電器中，而發(fā)生誤動作。