浙江省湖州市碼頭檢測/橋梁檢測機構/單位/公司/部門

浙江省湖州市碼頭檢測/橋梁檢測機構/單位/公司/部門是從事房屋檢測、市政檢測、煙囪檢測、工業檢測、碼頭檢測、橋梁檢測、幕墻檢測和勘察測繪的第三方檢測機構。

浙江省湖州市碼頭檢測/橋梁檢測機構/單位/公司/部門檢測內容:

水上混凝土結構外觀檢查:高樁梁板式結構碼頭的外觀檢查分為水上構件外觀檢查和水下構件外觀檢查。

浙江省湖州市碼頭檢測/橋梁檢測機構/單位/公司/部門碼頭附屬設施檢查方法:（1）護舷外觀檢查（2）系船柱外觀檢查（3）護輪坎外觀檢查

浙江省湖州市碼頭檢測/橋梁檢測機構/單位/公司/部門碼頭變形監測：選取受檢碼頭同一高程面的護輪坎標高進行測量，以判斷碼頭的不均勻沉降檢測，亦作為下一次沉降觀測的初始數據。

碼頭前沿檢測:碼頭前沿檢測主要包括前沿平直度、面層沉降、水位變動區混凝土裂縫破損檢查。

浙江省湖州市碼頭檢測/橋梁檢測機構/單位/公司/部門前沿平直度檢測

在碼頭前沿每結構段設置一個觀測點，使用全站儀極坐標法測量碼頭前沿線觀測點平面位置；使用水準儀采用和垂直位移觀測相同的方法對觀測點標高進行觀測。因監測控制網為獨立坐標系，與碼頭設計坐標系不一致，故本次檢測將碼頭前沿線兩端連線假設為碼頭前沿線設計線，將碼頭前沿頂標高平均值假設為碼頭前沿設計標高。

通過分析各測點與碼頭前沿兩側端點連線的位置關系來評價碼頭前沿順直度質量。依據各觀測點高程與觀測點高程平均值差值來評價碼頭前沿平度質量。平直度觀測點位示意圖見附圖1。

浙江省湖州市碼頭檢測/橋梁檢測機構/單位/公司/部門面層平整度檢測

在碼頭面層上沿碼頭縱軸方向每個結構段設置一個垂直碼頭前沿的斷面，每個斷面布設碼頭前沿、中部、后沿3個觀測點，采用與垂直位移觀測相同的方法進行觀測。因監測控制網為獨立高程系，與碼頭設計高程不一致，故本次檢測將碼頭前沿、中部及后沿相應部位的平均標高假設為各自部位的設計標高，通過分析對比各測點高程與相應平均高程的偏差來確定碼頭面層平整度。

浙江省湖州市碼頭檢測/橋梁檢測機構/單位/公司/部門碼頭結構性能檢測

1 混凝土強度檢測

1、樣本及測區要求

① 每個樣本測區數不應少于5個，相鄰兩測區的間距不宜大于2m，靠近構件端部或施工縫邊緣的測區距離構件端部或施工縫邊緣不宜大于0.5m且不宜小于0.2m。

② 測區宜選在使回彈儀處于水平方向的混凝土澆筑側面。

③ 每個測區宜選在同一構件上且均勻分布。

④ 測區的面積不宜大于0.04m2并容納16個測點。

2、回彈檢測

① 根據混凝土強度合理選擇回彈儀，回彈儀使用前在洛式硬度HRC為80±2的鋼砧上率定合格。標稱能量為2.207J的回彈儀適用于（10~60）MPa的混凝土，率定值為80±2；

② 回彈儀使用溫時的環境溫度為（-4~40）℃；

③ 測區表面應為混凝土原漿面，并確保清潔、平整、干燥，無疏松層、浮漿、油垢、粉刷層、蜂窩以及麻面等表觀缺陷；

④ 回彈時，測點在測區內均勻分布，相鄰兩測點的凈距不宜小于20mm，測點距外露鋼筋、預埋件的距離不宜小于30mm；測點不應在氣孔或外漏石子上，同一測點只應彈擊一次；回彈儀的軸線應始終垂直于結構或構件的混凝土檢測面，緩慢均勻施壓，不宜用力過猛或沖擊，準確讀數，快速復位；每一測點的回彈值讀數應估讀至1；

⑤ 回彈值測量完畢后，在有代表性的測區上測量碳化深度值，測點數不應少于3個，并分布在不同測區；

⑥ 碳化測孔直徑約15mm，深度大于碳化深度，孔內的粉末和碎屑應清理干凈，不得水洗；

⑦ 用濃度為1%~2%的酚酞酒精滴在孔洞內壁的邊緣，當碳化與未碳化界限清晰時，再用深度測量工具測量混凝土的碳化深度。測量3次，每次讀數應到0.25mm，取平均值為一個測點的碳化深度值，并到0.5mm。所有測點的碳化值得平均值為該樣本每測區的碳化深度值；

⑧ 計算測區回彈代表值時，應從測區的16個回彈測點值中剔除3個值和3個小值，取剩余回彈值的平均值作為該測區回彈代表值。

3、混凝土強度代表值

檢測依據規范《水運工程混凝土結構實體檢測技術規程》（JTS 239-2015）進行。

（1）檢測原理

鋼筋腐蝕電位的測試方法為半電池自然電位法，其原理為：位于離子環境中的鋼筋可以視為一個電極，銹蝕反應發生后，鋼筋電極的電勢發生變化，電位值的大小直接反應鋼筋銹蝕情況，鋼筋電極只具有電池的一般特征，所以被稱為半電池。在混凝土表面放置一個電勢恒定的參考電極，其與鋼筋電極構成一個電池體，就可以通過測定鋼筋電極和參考電極之間的相對電勢差得到鋼筋電極的點位分布情況。在總結電位分布和鋼筋銹蝕之間的統計規律后，就可以通過點位測量結果判定鋼筋銹蝕情況。

（2）檢測方法

測區混凝土先用水充分浸潤，以減少通路的電阻，但測試時表面不應有液態水存在。選擇待測構件受力較小部位，在合適的位置鑿除局部保護層混凝土露出鋼筋，為保證導線與鋼筋有效連接，鋼筋表面應除銹，將儀器的與鋼筋連接。

將電極連接到儀器上，打開儀器，將電極放在測點上，觀察電位值，待電位值穩定后讀取存檔。

（3）測區布置

①采用約定抽樣的原則，樣本容量和測區宜根據混凝土結構所處部位及其外觀檢查的結果確定，每種狀況的樣本容量不宜少于3個，每個樣本的測區數量不宜少于3個。

②在測區上布置測試網絡，網格節點為測點，測點縱、橫向間距為（100-300）mm， 當相鄰兩點的測量值之差超過150mV 時，應適當縮小測點間距。測區面積不宜大于5m×5m，其中的測點數不宜少于30個，測點與樣本邊緣的記錄應大于50mm。

③檢測環境溫度應大于0℃，并應避開各種電磁場的干擾；

④半電池電位法測試應符合《水運工程混凝土試驗檢測技術規范》（JTS/T 236-2019） 的有關規定。

（4）結果處理

①按一定比例繪出測區平面圖，標出相應位置的測點鋼筋銹蝕電位，得到數據陣列；

②繪出電位等值線圖，通過數值相等各點或內插各等值點繪出等值線等值線差值一般為 100mV。

（5）半電池電位法測試結果應進行剔鑿驗證。

.3 碳化深度檢測方法

1、用電鉆在混凝土表面鉆一小孔，測孔直徑約15mm，深度大于碳化深度，孔內的粉末和碎屑應清理干凈，不得水洗；

2、用濃度為1%~2%的酚酞酒精滴在孔洞內壁的邊緣，當碳化與未碳化界限清晰時，再用碳化深度尺測量混凝土的碳化深度。測量3次，每次讀數應到0.25mm，取平均值為一個測點的碳化深度值，并到0.5mm。所有測點的碳化值得平均值為該樣本的碳化深度值。

.4 保護層厚度檢測

檢測依據規范《水運工程混凝土結構實體檢測技術規程》（JTS 239-2015）進行。

（1）檢測前的準備工作

①明確委托方的檢測目的和具體要求，并了解以往檢測情況；

②收集被檢測水運工程混凝土結構的設計圖紙、設計變更、施工記錄和施工驗收等資料；

③調查被檢測水運工程混凝土結構所處環境條件、現狀缺陷、使用期間的維修和加固情況、用途和荷載變更情況；

④向工程相關人員進行調查。

⑤混凝土是否采用帶有鐵磁性的原材料配制；

⑥被檢測混凝土結構的鋼筋品種、牌號、規格、設計鋼筋保護層厚度、結構中是否有預留管道、金屬預埋件等。

（2）測區要求

①依據《水運工程水工建筑物檢測與評估技術規范》（JTS 304-2019）要求，每類混凝土構件各抽取構件數量的 2%且不少于5 個構件；

②檢測面宜為混凝土表面，并應清潔、平整，相同澆筑面上測區間距一般不小于 2m；

③每個樣本選取至少一個測區，每個測區至少包含6 根鋼筋；

④當對單個樣品進行檢測時，單個樣本選取至少 3 個測區；

⑤樁、梁類構件對所抽取構件所有受力主筋進行檢測。