途昂X是上汽大眾于2019年五月上市的轎跑型SUV。在外觀的設(shè)計(jì)上，獨(dú)特的溜背設(shè)計(jì)讓途昂X在兼具強(qiáng)健硬派的外表同時(shí)也有著時(shí)尚動(dòng)感的氣質(zhì)，富有豪華質(zhì)感，收獲了消費(fèi)者們的一致好評(píng)。內(nèi)飾方面，除了大量皮質(zhì)包裹外還搭配有銀色的碳纖維風(fēng)格飾板，非常精致。得益于五座的設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間表現(xiàn)也很出色，寬大的座椅承托性。不過，在舒適度方面，除了寬敞的空間和舒服的座椅外，隔音也是影響車內(nèi)舒適度的重要因素之一。途昂X的原車雖然在局部做了一些簡單的隔音處理，不過車內(nèi)的噪音還是有些嚴(yán)重。今天這位途昂X的車主對(duì)用車的舒適度有著較高的要求，對(duì)于車內(nèi)噪音更是零容忍。為了解決愛車的噪音問題，車主找到了我們武漢歌德音響改裝店，委托我們進(jìn)行隔音升級(jí)。

全車配置：

車型：大眾途昂X

底盤：STP 航空炸彈，航空AC06棉，NB3反彈棉

前腳踏：STP 航空炸彈，航空記憶棉，NB3反彈棉

后尾箱：STP 航空炸彈，航空AC06棉，NB3反彈棉

翼子板：俄羅斯STP 航空炸彈，航空AC06棉，NB3反彈棉

門板：STP CSH銀衛(wèi)盾，航空記憶棉

經(jīng)過改裝師的實(shí)地路測(cè)，分析噪音數(shù)據(jù)得出，這輛途昂X的噪音主要來源于低頻部分。底盤是低頻噪音的重災(zāi)區(qū)，原車底盤上雖然貼有小部分止震板，但是效果杯水車薪。改裝師首先將整個(gè)底盤安裝上俄羅斯STP 航空炸彈做首層止振處理，降低低頻共振噪聲的產(chǎn)生。

二層使用了航空AC06棉做隔音處理，以隔斷噪聲的傳播，將底盤噪音阻擋在車外。

前腳踏部分是整個(gè)底盤隔音的重點(diǎn)，除了路噪外還會(huì)有大量胎噪聲通過前腳踏傳入車內(nèi)，因此改裝師將二層的材料替換為航空記憶棉，進(jìn)一步強(qiáng)化隔音效果，減少胎噪的侵入。

前腳踏的三層選用的是NB3反彈棉，擁有強(qiáng)大吸音效果的NB3材料用作吸音層是再合適不過的了，它能大量的吸收掉前腳踏處的殘余噪聲。通過三層材料性能間的完美搭配使用，底盤的噪音也就問題迎刃而解。

后尾箱也是低頻噪音的主要來源點(diǎn)，改裝師同樣使用了一層止振的STP 航空炸彈和一層隔音航空AC06棉做雙層處理，抑制尾箱共振，隔絕噪音。

后輪轂是尾箱部分的重點(diǎn)部位，尾箱處的胎噪就是由此傳入車內(nèi)。改裝師再添加一層NB3反彈棉，將噪音吸收干凈，整個(gè)尾箱處的噪音就得到了很好的控制。

為了得到更安靜的車內(nèi)環(huán)境，改裝師還針對(duì)胎噪的主要來源翼子板處也進(jìn)行了隔音升級(jí)。依然使用了俄羅斯STP 航空炸彈，航空AC06棉和NB3反彈棉三種材料。止振阻隔吸音，層層過濾，從源頭處解決了汽車胎噪。

后，改裝師對(duì)原車門板也進(jìn)行了隔音處理。門板不僅容易產(chǎn)生共振，風(fēng)噪也很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部。改裝師使用STP CSH銀衛(wèi)盾和航空記憶棉對(duì)門板進(jìn)行了內(nèi)外共三層的隔音處理。有效地抑制了門板鈑金產(chǎn)生的共振噪音，并且也很好的阻隔了風(fēng)噪的傳入。

【改裝點(diǎn)評(píng)】

大眾途昂X經(jīng)過改裝師們對(duì)整車的隔音處理，車廂內(nèi)的低頻噪音已經(jīng)不復(fù)存在，車廂內(nèi)的聲場(chǎng)環(huán)境非常干凈。車主上車進(jìn)行路試體驗(yàn)，無論是坐在前排駕駛位還是坐在后排，都十分的安靜舒適。本次隔音改裝不僅提升了舒適度，同時(shí)也為接下來的音響升級(jí)打造出了完美的舞臺(tái)。