拆除拱片部分：拱片拆除按先兩邊后中間的順序進行，先將兩側拱片對稱拆除，后拆除中間拱片。施工時，吊車支設在兩邊簡支板上，液壓剪放置在子岸上（施工前修筑施工便道）依據單根拱梁重量，采用兩臺25噸吊車分別從兩側吊住后，將拱片間小連接梁用液壓剪斷，再將拱片從中心及根部切斷吊離（吊車吊牢后先將拱片從中間剪斷，再剪根部）。?
橋面附屬結構物拆除
橋面附屬結構物主要有梁側欄桿、人行道蓋板、砼路牙等。
由于附屬設施重量較輕，且拆除附屬設施時，橋梁整體剛度未減小，且第二、四孔搭設了支架，此時橋梁結構是的。為加快施工進度，僅考慮全橋范圍對稱拆除，未考慮單孔對稱。
另一方面，在后續設備、儀器等裝置的安裝過程中，也需根據安裝要求在已澆筑好的混凝土構造中進行不同口徑、角度和深度的鉆孔，并保證對混凝土結構不產生破壞，確保安裝的質量，還有一些需在已有混凝土結構的不同位置進行大面積的切割分離，以滿足某些技術功能的需要。實踐證明，采用金剛石系列鉆孔和切割技術可以對鋼筋混凝土構筑物進行任意的無損性靜力鉆孔、分離、拆除，對保留結構不會產生任何擾動，橋梁拆除施工過程中無震動，無噪音，無污染，不但施工效率高，性能好，真正的實現了環保型施工，
而且改變了一些工程建設行業的傳統施工工藝流程，大大縮短了工程建設工期，節約了大量的人工、材料等資源，社會效益和經濟效益十分顯著，特別是當前我國對舊的建筑物或工業基礎設施進行改擴建時，無損性鉆孔和切割分離技術更是發揮了巨大的推動力，在節能減排和廢物利用及橋梁拆除環保施工等方面均取得了前所未有的業績。