正極資料是要害鎳片酸鋰優勢大
在電動車電芯連接片的性疑問中，電極資猜中的正極資料是要害，也是引起電動車電芯連接片隱患的主要因素。尋求高能量密度、高、環保和報價便宜的電極資料是動力電池開展的要害。現在遍及運用的正極資料分別是鈷酸鋰、鎳片酸鋰、鎳鈷鎳片酸鋰以及磷酸鐵鋰。就國內外獲得的數據來看，鈷酸鋰用于動力電池的隱患較大，通常不作為動力電池正極資料運用；鎳片酸鋰的運用比較遍及；鎳鈷鎳片酸鋰國內運用較少，在中國臺灣以及日本有有些廠商運用。
電動車電芯連接片的疑問通常是指因為動力電池運用不當、功用失效、意外和亂用形成電池鼓脹漏液、溫度壓力超出運用規范、乃至爆破和起火等事端，從而致運用戶生命和產業遭到要挾。其間爆破和起火是嚴峻的事端。鋰離子電池亂用致使爆破起火的內部因素很雜亂，但大多數是由溫度壓力過高形成的，而這兩者的起因大多數能夠歸結于鋰離子電池的熱失控反響，也即是發熱反響。這些發熱反響通常有：電池電極SEI膜的分化，內嵌鋰和溶劑的反響，正極資料的分化反響等等。
銦的提取工藝以萃取-電解法為主，這也是現今世界上銦生產的主流工藝技術。其原則工藝流程是：含銦原料→富集→化學溶解→凈化→萃取→反萃取→鋅（鋁）置換→海綿銦→電解精煉→精銦。
世界上銦產量的90%來自鉛鋅冶煉廠的副產物。銦的冶煉回收方法主要是從銅、鉛、鋅的冶煉浮渣、熔渣及陽極泥中通過富集加以回收。根據回收原料的來源及含銦量的差別，應用不同的提取工藝，達到配置和收益。常用的工藝技術有氧化造渣、金屬置換、電解富集、酸浸萃取、萃取電解、離子交換、電解精煉等。當前較為廣泛應用的是溶劑萃取法，它是一種分離提取工藝。離子交換法用于銦的回收，還未見工業化的報導。在從較難揮發的錫和銅內分離銦的過程中，銦多數集中在煙道灰和浮渣內。在揮發性的鋅和鎘中分離時，銦則富集于爐渣及濾渣內。
銦是一種銀灰色，質地極軟的易熔金屬。熔點156.61℃。沸點2060℃。相對密度d7.30。液態銦能浸潤玻璃，并且會粘附在接觸過的表面上留下黑色的痕跡。
銦有微弱的放射性，天然銦有兩種主要同位素，其一為In-113為穩定核素，In-115為β- 衰變。因此，在使用中盡可能避免直接接觸。