電動(dòng)車電芯連接片的疑問(wèn)通常是指因?yàn)閯?dòng)力電池運(yùn)用不當(dāng)、功用失效、意外和亂用形成電池鼓脹漏液、溫度壓力超出運(yùn)用規(guī)范、乃至爆破和起火等事端，從而致運(yùn)用戶生命和產(chǎn)業(yè)遭到要挾。其間爆破和起火是嚴(yán)峻的事端。鋰離子電池亂用致使爆破起火的內(nèi)部因素很雜亂，但大多數(shù)是由溫度壓力過(guò)高形成的，而這兩者的起因大多數(shù)能夠歸結(jié)于鋰離子電池的熱失控反響，也即是發(fā)熱反響。這些發(fā)熱反響通常有：電池電極SEI膜的分化，內(nèi)嵌鋰和溶劑的反響，正極資料的分化反響等等。
制備方法
1、電解法。將富集的硫化物礦焙燒成氧化物，用炭還原成粗鎳，再經(jīng)電解得純金屬鎳。
2、羰基化法。將鎳的硫化物礦與一氧化碳作用生成四羰基鎳，加熱后分解，又得純度很高的金屬鎳。
3、氫氣還原法。用氫氣還原氧化鎳，可得金屬鎳。
4、在鼓風(fēng)爐中混入氧置換硫，加熱鎳礦可得到鎳的氧化物。而此種氧化物再和與鐵反應(yīng)過(guò)的酸液進(jìn)行作用就能得到鎳金屬。
5、礦石經(jīng)煅燒成氧化物后，再用水煤氣或炭還原得到鎳。
銦的配位聚合物：
1. In(Ⅲ)與剛性的二羧酸（1,3-間苯二甲酸和1,4-萘二酸），在不同的溶劑中得到了四個(gè)化合物[In_2(OH)_2(1,3-BDC)_2(2,2’-bipy)2](1)，HIn(1,3-BDC)_2·2DMF (2)，In(OH)(1,4-NDC)·2H_2O (3)和HIn(1,4-NDC)_2·2H_2O·1.5DMF (4)。化合物1是1D鏈狀結(jié)構(gòu)，化合物2是2D層狀結(jié)構(gòu)，它們分別通過(guò)π-π相互作用終形成了3D超分子結(jié)構(gòu)。化合物3和4都是無(wú)限的3D網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，雖然用的是同一羧酸配體，但是由于所用溶劑的不同，化合物3形成的是SrAl2拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，而化合物4形成的是2-重穿插的dia拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)?；衔?-4的合成，充分證明了溶劑在配位聚合物的合成過(guò)程中起到的重要作用。
銦是一種銀灰色，質(zhì)地極軟的易熔金屬。熔點(diǎn)156.61℃。沸點(diǎn)2060℃。相對(duì)密度d7.30。液態(tài)銦能浸潤(rùn)玻璃，并且會(huì)粘附在接觸過(guò)的表面上留下黑色的痕跡。
銦有微弱的放射性，天然銦有兩種主要同位素，其一為In-113為穩(wěn)定核素，In-115為β- 衰變。因此，在使用中盡可能避免直接接觸。