電動車電芯連接片的疑問通常是指因為動力電池運用不當、功用失效、意外和亂用形成電池鼓脹漏液、溫度壓力超出運用規范、乃至爆破和起火等事端，從而致運用戶生命和產業遭到要挾。其間爆破和起火是嚴峻的事端。鋰離子電池亂用致使爆破起火的內部因素很雜亂，但大多數是由溫度壓力過高形成的，而這兩者的起因大多數能夠歸結于鋰離子電池的熱失控反響，也即是發熱反響。這些發熱反響通常有：電池電極SEI膜的分化，內嵌鋰和溶劑的反響，正極資料的分化反響等等。
分離提取銦的幾種新技術：這些新技術使用的主要分離材料包括液膜、螯合樹脂、浸漬樹脂和微膠囊。在合適的條件下,運用這些技術可對銦進行有效地分離回收。這些新技術為分離回收銦提供了新的選擇。
鎳是銀白色金屬，具有磁性和良好的可塑性。有好的耐腐蝕性，鎳近似銀白色、硬而有延展性并具有鐵磁性的金屬元素，它能夠高度磨光和抗腐蝕。溶于硝酸后，呈綠色。
鎳不溶于水，常溫下在潮濕空氣中表面形成致密的氧化膜，能阻止本體金屬繼續氧化。在稀酸中可緩慢溶解，釋放出氫氣而產生綠色的正二價鎳離子Ni2+；耐強堿。
鎳可以在純氧中燃燒，發出耀眼白光。同樣的，鎳也可以在氯氣和氟氣中燃燒。對氧化劑溶液包括硝酸在內，均不發生反應。
銦的提取工藝以萃取-電解法為主，這也是現今世界上銦生產的主流工藝技術。其原則工藝流程是：含銦原料→富集→化學溶解→凈化→萃取→反萃取→鋅（鋁）置換→海綿銦→電解精煉→精銦。
世界上銦產量的90%來自鉛鋅冶煉廠的副產物。銦的冶煉回收方法主要是從銅、鉛、鋅的冶煉浮渣、熔渣及陽極泥中通過富集加以回收。根據回收原料的來源及含銦量的差別，應用不同的提取工藝，達到配置和收益。常用的工藝技術有氧化造渣、金屬置換、電解富集、酸浸萃取、萃取電解、離子交換、電解精煉等。當前較為廣泛應用的是溶劑萃取法，它是一種分離提取工藝。離子交換法用于銦的回收，還未見工業化的報導。在從較難揮發的錫和銅內分離銦的過程中，銦多數集中在煙道灰和浮渣內。在揮發性的鋅和鎘中分離時，銦則富集于爐渣及濾渣內。
銦在地殼中的分布量比較小，又很分散。它的富礦還沒有發現過，只是在鋅和其他一些金屬礦中作為雜質存在，因此它被列入稀有金屬。
已知銦礦物有硫銦銅礦（CuInS2）、硫銦鐵礦（FeInS4）和水銦礦等。銦主要呈類質同象存在于鐵閃鋅礦、赤鐵礦、方鉛礦以及其他多金屬硫化物礦石中。此外，錫石、黑鎢礦、普通角閃石中也含銦。工業上，銦的主要來源為閃鋅礦（含銦0.0001～0.1%），在鉛鋅礦冶煉過程中作為副產品回收，錫冶煉也回收銦。
銦屬于稀散金屬，是稀缺資源。全球預估銦儲量僅5萬噸，其中可開采的占50%。由于未發現獨立銦礦，工業通過提純廢鋅、廢錫的方法生產金屬銦，回收率約為50-60%，這樣，真正能得到的銦只有1.5-1.6萬噸。