地鐵洞門簾布，簾布橡膠板，橡膠簾布廠家在始發過程中，為防止泥水從洞門圈與盾構殼體形成環形的建筑空隙大量竄入盾構工作井內，影響盾構機開挖面泥水壓力、開挖面土體的穩定及盾構內施工，必須在盾構始發前在洞門處設置性能良好的密封裝置。根據以往盾構的施工經驗，折頁式密封壓板有受力好、密封好、操作簡單、剛度好、可靠的優點。本工程中洞門密封采用折頁式壓板，其主要包括折頁式壓板、橡膠簾布、彈簧鋼板三部分組成，利用螺栓將它們固定在洞門密封環上。Kpkj007

在密封鋼環圓環板上設置螺栓孔，采用M27螺栓將簾布橡膠板、彈簧鋼板固定于密封鋼環圓環板和折頁式壓板之間，簾布橡膠板繞密封環內一周。橡膠簾布沿圓環徑向寬度75cm，厚度2cm，采用徑向尼龍線和環向棉紗繩制成。在盾構機開始掘進后，兩道簾布密封及翻板內翻，橡膠簾布靠近洞門側放置彈簧鋼板，以保證脫出盾尾后可以及時回彈從而貼緊管片外側。當開挖倉內注入泥水和簾布橡膠之間注入特制泥漿后，兩道簾布密封在泥漿的壓力作用下向外有擴張趨勢，翻板作為簾布的剛性支撐使簾布壓緊在盾體上，起到密封作用。在盾尾全部進入密封環后道簾布依然壓緊盾體，第二道密封過渡至壓到管片上，在盾尾過道簾布密封時，第二道簾布已完成貼緊管片，起到密封作用。待盾尾完全穿過道密封后，兩道簾布密封在泥漿的壓力下均貼緊管片，保證洞門無大量漿液流出。

1、準備工作

橡膠簾布等材料由廠家訂做，每一道橡膠簾布預留162個螺栓孔，均勻分布，與密封鋼環預留螺栓孔相對應。內外兩道橡膠簾布，首先安裝內部靠近洞門混凝土一側的橡膠簾布，也就是道橡膠簾布，簾布安裝采用從上到下的順序。在安裝之前，首先對橡膠簾布及密封鋼環預留螺栓孔進行標號，密封環高點為1點，順時針排序，以便于安裝施工，并對橡膠簾布進行質量檢查。簾布如有較大面積破損，立即與廠家聯系進行處理；破損較小可按照廠家提供的材料及方法進行修補。由于密封鋼環安裝過程中，存在一定的偏差，檢查每塊鋼環拼接處預留螺栓孔間距是否符合設計要求，統計縮小量，將該量均分到一定數量的螺栓孔上，在簾布上重新打孔，重新開孔后，簾布螺栓孔間距不得大于27.5cm。

在現場加工一4米長1米寬的鋼管梯子，在兩側對稱焊接四個吊耳，先將橡膠簾布6點位置鋪在梯子中心，橡膠一端邊緣突起面朝下放置，然后以81、82號螺栓孔為界限，向兩邊平鋪，每一邊按S型折疊，1號、162號螺栓孔在上側，橡膠一端邊緣突起面朝下（使全部橡膠突起均在環形橡膠簾布內緣）。同時對已搭設的腳手架進行進一步加固。

折頁式壓板采用2cm厚鋼板制成，目前每環壓板由17組壓板組成：其中10塊一組的共15組，12塊一組的共2組。由于重量較大，施工時移動、定位較為困難，為方便施工，將壓板切割為每5塊（即每5個螺栓孔）為一組的30組，每6塊（即每6個螺栓孔）為一組的4組，并進行標識。對應道簾布的鋼環標識為A，以1號螺栓孔開始，順時針進行標識A1—A34，同理，第二道簾布鋼環標識B1—B34，切割后在地面分類排放整齊。

制作鋼釬子。采用20#螺紋鋼，一端砸尖，每根釬子以50—60cm為宜，共加工10根。

2、地鐵洞門密封簾布橡膠板簾布安裝

橡膠簾布具備安裝條件后，采用兩根長度相同的吊帶，四個卡扣，拴在加工好的梯子的四個吊耳上，用吊車將簾布吊起放在腳手架的高層，首先安裝道橡膠簾布，從上部螺栓孔開始安裝，采用27*112的螺栓。、二道橡膠簾布安裝時均將螺栓朝向基坑內安裝，以方便螺栓緊固。

3、施工計劃安排

根據現場情況，施工需要10工天具體計劃如下：

兩圓環鋼板間垃圾清理、橡膠簾布及密封環檢查標號：1天

簾布安裝：8天

密封環底部鋪設竹膠板：1天

4、生產地鐵洞門密封簾布橡膠板、質量保證措施

（1）項目控制管理目標

質量目標：分項工程一次評定合格率，分部工程全部達到優良，單位工程達到優良等級。目標: 避免由于施工引起的一切事故，杜絕重傷以上人身傷害事故。

（2）簾布橡膠板廠家生產地鐵洞門密封簾布橡膠板文明施工注意事項

施工現場嚴格按照文明標準化工地進行組織施工；現場人員佩戴規范整齊，材料碼放合理有序；施工管理制度健全，嚴格執行；營造文明施工氛圍，措施得力，效果明顯，施工現場秩序良好，現場布局合理，無臟亂差現象。

（3）地鐵洞門密封簾布橡膠板質量控制標準

嚴格按照規范對橡膠簾布進行檢查，保證簾布質量。在安裝過程中，螺栓兩側加墊橡膠墊圈達到更好的密封效果。確保所有螺栓上緊，無遺漏現象。安裝結束后對腳手架及時保質保量的進行恢復。