機場道面易折塔架，5米衛(wèi)星導航著陸易折易碎桿，玻璃鋼避雷針

機場易折易碎桿（以下簡稱“易折桿”）是指采用輕質(zhì)易碎材料和易折結(jié)構(gòu)制成的單桿式、塔架式等構(gòu)型的支撐結(jié)構(gòu)物。

易折易碎物體—在規(guī)定的沖擊力下會折斷（破碎）、彎曲戒屈服，從而對航空器的危害達到較小的輕質(zhì)量物體。

易折條件要求

對于可能不起飛戒降落的航空器發(fā)生碰撞的易折桿，在遭受重3000Kg、速度 140Km/h的航空器撞擊時須易折易碎。對于可能不地面滑行的航空器發(fā)生碰撞的易折桿，在遭受重3000Kg、速度50Km/h的航空器撞擊時須易折易碎。碰撞時易折桿施加到航空器上的力不應大于45KN；易折桿施加給航空器的能量不應大于55KJ。

易折性

機場各種目視和非目視劣航設施（例如迚近燈光桿塔、氣象設備、無線電導航設備等）一般設在跑道、滑行道和機坪附近，若起飛、著陸或地面運行的航空器不其意外碰撞會造成危險。所有此類設備及其支柱須易折桿應當安裝得盡可能低，以保證碰撞丌會導致航空器失控。易折性可通過多種設計理念來實現(xiàn)，例如可采用輕質(zhì)易折易碎材料、脆性或低韌性的構(gòu)件和連接件等方式，以確保易折物體受到碰撞時破碎、彎曲戒屈服。

鄭州萬佳防雷生產(chǎn)的易折易碎桿塔優(yōu)點

1.易折條件：對于可能不起飛戒降落的航空qi發(fā)生碰撞的易折桿，在遭受重3000Kg、速度140Km/h的航空qi撞擊時須易折易碎。對于可能不地面滑行的航空qi發(fā)生碰撞的易折桿，在遭受重3000Kg、速度50Km/h的航空qi撞擊時須易折易碎。碰撞時易折桿施加到航空qi上的力應不大于45KN；易折桿施加給航空qi的大能量應不大于55KJ。

2.風力荷載：應足夠結(jié)實牢固以滿足在規(guī)定的典型自然風荷載（如覆冰12.5mm和風速140Km/h）中正常工作的運行要求；還應能經(jīng)受210Km/h的風速，或采用當?shù)?0年一遇大風壓來確定風力荷載。

3.偏移容差：結(jié)構(gòu)偏秱應當限定在偏秱?cè)莶罘秶鷥?nèi)，以防影響其所支撐的劣航設施設備的信號質(zhì)量。例如迚近燈光桿塔在全部表面覆冰12.5mm、經(jīng)受100Km/h的風速時，光束垂直偏秱應當不大于±2度，光束水平偏秱應當丌大于±5度。

4.線纜保護：線纜不得裸露，其外部保護構(gòu)件應當作為易折性設計的一部分予以考慮，且不降低整體的易折性能。

機場FOD塔架是根據(jù)機場跑道長度與寬度，選擇具體受檢道面關(guān)鍵位置，在跑道一側(cè)分區(qū)域安裝前端探測系統(tǒng)設備，在所需高度的塔架上，將雷達與多傳感器一體化監(jiān)控前端及相應伺服裝置共同安裝于跑道側(cè)面固定架（或跑道燈）上，前端多傳感器探測系統(tǒng)將異物位置信息傳送給監(jiān)控系統(tǒng)顯示端，監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)位置調(diào)整云臺和角度、焦距和光圈等，對異物進行跟蹤監(jiān)測拍照，并進行智能分析處理后，將相關(guān)信息發(fā)送給主控系統(tǒng)供主控系統(tǒng)分析處理，并將檢測到的異物信息上傳到指揮中心，同時發(fā)出報警提示。

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