電子油門(mén)加速器的工作原理，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是電子油門(mén)加速器發(fā)出特定的信號(hào)使ECU把油門(mén)延遲快變成0，從而降低油門(mén)遲滯提高油門(mén)靈敏度，提高引擎的響應(yīng)性能，加快起步速度，提升車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)。
對(duì)于自動(dòng)檔車(chē)型，快速提升油門(mén)信號(hào)往往會(huì)造成自動(dòng)降檔，在車(chē)輛高速行駛時(shí)，頻繁的降檔會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，一方面增加油耗，另一方面也增加無(wú)謂的磨損。另外，很多時(shí)候駕駛者并不一定樂(lè)意激烈的操作汽車(chē)，比如晚間行車(chē)導(dǎo)致視線不良、雨雪天氣導(dǎo)致路面濕滑時(shí)，過(guò)猛的加速增加了行車(chē)的危險(xiǎn)。然而現(xiàn)在的加速器是無(wú)法隨意關(guān)閉的（除非你將它拆下來(lái)），這就造成了使用者很大的不便。
放大油門(mén)信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)在油門(mén)踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門(mén)信號(hào)的變化率，變化越快，說(shuō)明加速要求越強(qiáng)烈，油門(mén)加速器會(huì)將此變化率加大，終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動(dòng)態(tài)相應(yīng)更好。
怠速工況時(shí)，對(duì)怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行閉環(huán)反饋控制，怠速工況的空燃比也按定值設(shè)置。怠速控制過(guò)程中，控制器依據(jù)實(shí)際怠速轉(zhuǎn)速與目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速之間的偏差大小驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電 機(jī)旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)旁通空氣流量的大小，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速附近。
加減速工況依據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化率進(jìn)行判定，若節(jié)氣門(mén)開(kāi)大的速率超過(guò)設(shè)定閾值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入加速工況，控制器發(fā)出附加加濃脈寬，使噴油器噴出較多的燃油，以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)加速的需要;當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)小的速率超過(guò)設(shè)定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入減速工況，此時(shí)通過(guò)斷油控制使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低。