放大油門信號,提升靜態響應
電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應靈敏度實現的,會將輸入的油門信號放大50%。這也就是說,在任何時候踏板后面33%的油門信號已經沒用了,在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經是全油門了,這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%。但是,電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門信號的分級,實際上油門信號仍然是無級調整的,只是由以前的1:1調整為1:1.x,x即為信號的放大系數。
FH模式(手動擋全加速):
適合手動擋車輛,通過改善汽車電子節氣門響應速度,提升車輛瞬間加速性與爆發力,獲得提果。
FA模式(自動擋半加速):
本適合手動擋車輛,通過改善汽車電子節氣門響應速度,提升車輛瞬間加速性與爆發力,獲得提果。(效果只有全加速的一半)
HH模式(手動擋半加速):
適合手動擋車輛,通過改善汽車電子節氣門響應速度,提升車輛瞬間加速性與爆發力,獲得提果。(效果只有全加速的一半)。
自從汽車走進ECU主導的世代后,為了的控制油門,以進一步降低油耗表現,在油門有一顆測量油門深度的感知器,將油門深度轉成訊號后就傳給ECU
并根據此訊號來下令節氣門馬達去開啟節氣門的角度(開度),而節氣門的感知器會偵測開啟的角度回饋給ECU,目的是確認是否正常運作,如此一來一往會有點訊號延遲,讓我們感覺油門反應不像拉鋼線的那么直接,因此「油門加速器」就此誕生。
油門加速器也是電子油門加速器。之前汽車大多數會使用拉線式油門,一般大家會踩下油門踏板以及節氣門開度可達到1:1。不過當下汽車大多數使用電子油門,油門踏板也只是取得駕駛者操作意向,節氣門把控權還是要給行車電腦ECU。駕駛者也會感覺油門踩下之后會有延時后車才可發力,此就是大家所說的油門遲滯。油門加速器也是為處理油門遲滯誕生。