在歐洲，美國，日本和其他國家，汽車的更換壽命通常為：美國汽車的平均使用壽命為7.1年； 法國是9歲； 德國是5-6歲； 意大利規(guī)定為8年； 日本一般為40萬公里。 但是，它們中的大多數(shù)僅在4-5年內(nèi)使用了40,000-50,000公里進(jìn)行處理，或?qū)⑵涑鍪劢o二手車經(jīng)銷商，或?qū)⑵鋪G棄。

汽車報(bào)廢中的許多物品，例如舊發(fā)動(dòng)機(jī)和舊輪胎，都可以回收。 以舊發(fā)動(dòng)機(jī)為“空白”，根據(jù)嚴(yán)格的技術(shù)要求，使用特殊的技術(shù)和設(shè)備清洗，測試，加工和更換主要部件，即可生產(chǎn)“再制造的發(fā)動(dòng)機(jī)”。 其功能，油耗，環(huán)保等指標(biāo)可以完全滿足新發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，其價(jià)格僅為新機(jī)的50-60％。 這樣已經(jīng)使用了舊引擎價(jià)值的85％； 爐中僅使用了原始值的3％。

統(tǒng)計(jì)，2010年我國汽車保有量將達(dá)到4531萬至4700萬輛，今后每年報(bào)廢的汽車都將在200萬輛以上，按照這個(gè)趨勢測算，到2010年若我國報(bào)廢汽車的30％用于再制造，則年均銷售額可創(chuàng)360億元，回收附加值490億元，解決就業(yè)18萬人，減少二氧化碳排放量230萬噸。據(jù)了解，近幾年全球每年至少有2600萬輛汽車報(bào)廢。2000年我國達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車就有210萬輛。

懸架系統(tǒng)在正常停車的情況下，懸架系統(tǒng)處于相對的放松狀態(tài)，四個(gè)懸架受力比較平均。而當(dāng)停車時(shí)方向盤沒回正，很多車型的車輪會(huì)出現(xiàn)一個(gè)傾角，而懸架系統(tǒng)就會(huì)向一個(gè)方向傾斜，懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套還有懸架系統(tǒng)內(nèi)的一些橡膠減震墊有一個(gè)應(yīng)力，讓它們吃著勁，無法正?；匚?，這種情況和上面說的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)差不多，雖然短時(shí)間內(nèi)不會(huì)造成傷害，但時(shí)間長了就會(huì)對懸架系統(tǒng)造成一定的傷害。如果懸架系統(tǒng)內(nèi)的減震橡膠墊老化，懸架的擺臂或連桿的連接處就會(huì)出現(xiàn)框量，框量越大磨損的就越厲害形成惡性循環(huán)。