廢輪胎的回收也是如此。 在國際上，廢輪胎的年翻新量通常占新輪胎量的10％。 我國每年生產(chǎn)1.01億個新輪胎，大約生產(chǎn)了3000萬廢輪胎，其中400萬被翻新，僅占新輪胎的4％。 據(jù)估計，每個翻新輪胎可節(jié)省4公斤橡膠，2公斤炭黑，1.7公斤尼龍簾線，18公斤石油和1公斤鋼材。 只要我國翻新輪胎的數(shù)量達到國際通用水平，節(jié)省的資源就相當可觀。

生老病死是生物界的自然法則，比如人和動物，就是直接的證明。如果換作機械，也會如此嗎?確實如此!比如汽車，并不是說汽車只要生產(chǎn)出來就可以一直在路上跑，如果是那樣的話，估計全球表面就已經(jīng)被汽車所覆蓋。推陳出新同樣是汽車行業(yè)的法則，因為機械總會有老化的。如果汽車"老"了之后，它們的歸宿只有一個--報廢。

輪胎停車時方向盤沒回正，除了會損害以上兩個部分，還會損害輪胎。輪胎在正常情況下，會保持胎面著地受力的狀態(tài)，當方向盤沒有回正時，由于主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設(shè)計，輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力。這種情況下對于輪胎的側(cè)壁壓力是比較大的，由于輪胎側(cè)壁相對比較薄，如果經(jīng)常這樣讓輪胎不平衡受力，就會加快輪胎側(cè)壁的老化變形，輪胎側(cè)壁老化變形后，很可能引起漏氣或爆胎的情況發(fā)生。

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