THK軸承RE19025UUCC0P5

RE型（內圈分割型）

RE系列型號是由RB型的設計理念產生的新型式，主要尺寸與RB型相同。其構造是內環是分割型，外環是一體設計，適合于要求外環旋轉精度高的部位。

THK交叉滾子軸承RE型（內環分割型）

RE2008UUCCO RE2508UUCCO RE3010UUCCO RE3510UUCCO RE4010UUCCO RE4510UUCCO RE5013UUCCO RE6013UUCCO RE7013UUCCO RE8016UUCCO RE9016UUCCO RE10016UUCCO RE10020UUCCO RE11012UUCCO RE11015UUCCO RE11020UUCCO RE12016UUCCO RE12025UUCCO RE14016UUCCO RE14025UUCCO RE15013UUCO RE15025UUCCO RE15030UUCO RE16025UUCCO RE17020UUCCO RE18025UUCCO RE19025UUCO RE20025UUCCO RE20030UUCCO RE20035UUCCO RE22025UUCCO RE24025UUCO RE25025UUCCO RE25030UUCCO RE25040UUCO RE30025UUCO RE30035UUCCO RE30040UUCCO

THK交叉滾子軸承的精度一般有P2 P4 P5 常常標注在軸承型號的后面，不同工作環境要求使用響應的精度，不同精度價格不同，歡迎聯系我青島歐品精密機械有限公司咨詢訂購。

當前我國軸承行業主要面臨三大突出問題：分別是行業生產集中度低、研發和創新能力低、制造技術水平低。

一，行業生產集中度低。在**界軸承約300億美元的銷售額中，**8大跨國公司占75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90%大的軸承企業，銷售額僅占全行業的24.7%，前30家的生產集中度也僅為37.4%。

二，研發和創新能力低。全行業基礎理論研究弱，參與國際標準制訂力度弱，少原創技術，少品。

當前我們的設計和制造技術基本上是模仿，產品開發能力低，表現在：雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。

三，制造技術水平低。我國軸承工業制造工藝和工藝裝備技術發展緩慢，車加工數控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產線。對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術難題攻關未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發，鋼材質量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發，尚不能適應軸承產品水平和質量提高的要求。因而造成工序能力指數低，一致性差，產品加工尺寸離散度大，產品內在質量不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。