鈑金結構設計規(guī)范
(1)、“設計”是企畫(Planning)、構想(ldea)、 圖面(Drawing)三體合- -的工作?！霸O計”和感性、主觀的“藝術”不同;必需同時兼?zhèn)淦髣潯嬒肱c圖面等機能。
(2)、“設計”是介于藝術(Art)與科技(Science & High Tech)之間的工作。 設計傾向藝術時，如工藝、雕刻;或繪畫、舞蹈、戲劇等。設計傾向科技時，如家電、交通工具、計算機;或飛機、宇宙飛船等。我們要談到的設計屬于后者。
(3)、“設計”需整合市場(Marketing)。同時平衡(Balance)與滿足(Satisfaction)生產者(Manufacturers)-與消費者(Consumers)兩者之需求。生產者重視成本、量產、行銷利潤與市場需求。消費者重視合理價格、形色佳、品質高與功能良好。
工業(yè)設備設計主要包括。產品原材料、產品生產工藝、產品外觀，產品功能、產品包裝以及產品廣告等方面的設計內容，而每一個方面都有著其重要的作用。通過產品原材料和產品生產工藝的革新，能夠使產品的成本得到降低，使用更少的原材料或是使用成本更低的替代品進行替代材料生產。，來獲得更高的市場收益，這是工業(yè)設備設計的主要內容之一。其次就是產品功能的設計。通過更多功能在同一產品上面的集成，或是將功能進行革新和放大，這是工業(yè)設備設計的第二任務。
工業(yè)設計要以產業(yè)創(chuàng)新和產業(yè)提升為目標，通過設計思維來推動體驗創(chuàng)新、服務創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，重點征集能夠體現(xiàn)“設計前置、技術協(xié)同、以用戶體驗為中心”的產業(yè)模式系統(tǒng)解決方案、新型生產服務業(yè)模式以及設計基礎研究項目。
鈑金結構設計標準和問題
2.1 板材挑選標準
板材鈑金普遍使用到設施的外殼、電氣電路的裝配部分，所以對于板金材料的挑選是相當關鍵的，挑選得當，不但有益于加工，同時可以在保障強度的基礎下減少資金投入。
2.2 孔缺結構設計標準
對于孔的制造，不但應當適應產品需要外，還應當適應方便加工這一原則，此外加工結束后對后續(xù)工序、外觀等要求不會產生破壞。
(1)盡可能避免在把方孔打到折彎底部。折曲后對板金材料的伸拉，將致使孔形變，如果要人工造孔，將增大加工困難性。
(2)螺孔的加工方法應該利用不一樣措施完成。板金材料上攻絲、翻邊攻絲、鉚接螺母、點焊螺母等措施，詳細不一樣的板料厚度和螺孔尺寸該對應不一樣的方法。
2.3 彎曲結構設計標準
(1)折彎有一項內徑邊的標準，公用折彎模具見圖1。
圖1 下模寬度與折彎邊高關系(mm) 放大圖片
圖1 下模寬度與折彎邊高關系(mm)
(2)折彎構件上的孔邊差距。一沖孔二彎折，孔的方位當處在曲折形變區(qū)外，避免曲折時孔將生成形變。
(3)彎折死邊的標準。死邊長短和材料的寬厚有關系。普遍死邊長度為≥3.5t+R，t表示材料寬厚，R表示折死邊早階段的工序的內折彎半徑。
(4)為了免除零件的彎折撕裂凸起情況，對于材料厚度 ≥2.5mm的零件，當設計寬度為(1～1.5)t的工藝缺口；或把曲折處設為垂直于板金材料紋路。
2.4 焊接結構設計標準
(1)為了保障產品構造的加工工藝性和的外形效果，焊點焊縫應該在比較次要的表層上加強保護。
(2)盡可能采取角焊縫，對于對接焊縫盡可能不要選擇。
(3)在焊接結構設計時該依據(jù)“對稱地放置焊縫”的要求，適合地裝置焊縫，且不應該產生交匯，使次要焊縫停止，首要焊縫不間斷，讓焊縫盡可能地靠近中性軸，遠離高應力區(qū)、應力集中區(qū) 域、加工層、熱處理表層等。
2.5 結構縫隙設計標準
(1)轉動門板、框架的縫隙和門高的聯(lián)系。
門的高度H≤1m，那么單邊間距a=1.5mm；如1m1.8m，那么單邊間距a=2.5mm。
(2)穩(wěn)固門板、框架的間距和門的高度的關系。門高H≤1m，那么單邊間距a=0.75 mm，門高1m1.8m，那么單邊間距a=1.5mm。
機械設備產品外觀設計之后，大多數(shù)會采用鈑金加工，是行業(yè)特性所決定的。從事工業(yè)設備ID設計的設計師對材料的運用很迷茫，在學校老師教的也很迷茫。從行業(yè)角度，機器的應用環(huán)境是比較惡劣，塑料材質強度不夠，易破碎，金屬件的強度、韌性可以滿足
要求；從工藝的角度，塑料件需要開模，周期長，至少需要30天以上，大件的周期可能會達到45天，甚至60天以上，鈑金件則一般7天時間左右；從成本的角度，大件的塑膠模動則幾十萬，但鈑金件可能只需要幾千塊錢就夠了；從批量的角度，沒有形成量
產，開塑膠模會讓單件成本增加很多，鈑金件雖然單件成本會比塑膠件高一些，但不需要分攤模具費。
鈑金加工是一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。
金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。
鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓、彎曲、拉伸等手段來加工的零件，一個大體的定義就是-
在加工過程中厚度不變的零件。 相對應的是鑄造件、鍛壓件、機械加工零件等，比如說汽車的外面的鐵殼就是鈑金件，不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。
1.是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做。
說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序來恢復原貌。
基本上用的工具就是錘子。形狀不同的錘子，在鈑件后面墊鐵塊，反復的敲打，使之成型。
必要的時候還要用到外觀修復器。這個東西其實屬于焊。把鐵環(huán)焊在車身上，用鉤子往外拉。用于修復凹陷的部位。
大面積平整的車身一般很難回得了位，所以有時還用到收火。就是局部加熱后冷卻，使鐵皮收縮。
終目的還是使受損的車身恢復原貌。
2.鈑金:鈑，即板，薄板之意，就是對薄的金屬板材進行系列加工之意，包含折、剪、沖、焊、鉚、拼接等工藝
3.這是一個設計模塊，主要是針對用鐵皮類材料做的東西.他跟實體不一樣，實體的厚度有變化，但是鈑金做的基本上都是相同的厚度，生活中有許多用鈑金做出來的產品。