安裝、拆卸的施工人員應(yīng)穿戴保護(hù)用品，高處作業(yè)時(shí)應(yīng)系好帶，熟悉并認(rèn)真執(zhí)行拆裝工藝和操作規(guī)程。

風(fēng)力達(dá)到四級(jí)以上時(shí)不得進(jìn)行安裝、拆卸作業(yè)。

停車設(shè)備安裝后，應(yīng)進(jìn)行整機(jī)技術(shù)檢驗(yàn)和調(diào)整，經(jīng)分階段及整機(jī)檢驗(yàn)合格后，方可交付使用。

停車設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)、軌道及所有電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)有可靠的接地裝置，接地電阻不應(yīng)大于4Ω，并應(yīng)設(shè)立避雷裝置。

停車設(shè)備不得靠近架空輸電線路作業(yè)，如限于現(xiàn)場(chǎng)條件，必須在線路旁作業(yè)時(shí)，必須采取保護(hù)措施。與架空輸電線的距離應(yīng)符合《起重機(jī)規(guī)程》GB5144—2006規(guī)定。

停車設(shè)備在投入使用前，必須經(jīng)過墜落試驗(yàn)，使用中每隔3個(gè)月應(yīng)做一次墜落試驗(yàn)，對(duì)防墜器進(jìn)行調(diào)整，切實(shí)保證墜落制動(dòng)距離不超過1.2m，試驗(yàn)后以及正常操作中每發(fā)生一次防墜動(dòng)作，均必須對(duì)防墜器進(jìn)行復(fù)位。防墜器的調(diào)整、檢修或鑒定均應(yīng)由生產(chǎn)廠家或指定的認(rèn)可單位進(jìn)行，墜落試驗(yàn)時(shí)應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行操作。

這種簡(jiǎn)單的半自動(dòng)車庫(kù)，部分解決了大中型城市的停車位數(shù)量問題。但隨著城市規(guī)模以及車輛數(shù)量的迅速發(fā)展，也帶來了一些問題，初采用立體車庫(kù)來解決停車位數(shù)量問題時(shí)所沒有考慮到的主要原因，是立體車庫(kù)使用率并不高，這一結(jié)果的原因是多方面因素導(dǎo)致的。濟(jì)南市目前在建或已建成的立體車庫(kù)約近2000個(gè)泊位，只有1/3多泊位在運(yùn)行和使用，地面停車非常擁擠，而大量的地下停車場(chǎng)車位閑置。

存車優(yōu)先，延長(zhǎng)取車時(shí)間。按照立體停車庫(kù)的設(shè)計(jì)規(guī)定，車庫(kù)難取車的車位，一次取車時(shí)間不得超過2分鐘，但由于考慮存車優(yōu)先設(shè)計(jì)原則，實(shí)際上很難達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，取車經(jīng)常需要等待很長(zhǎng)時(shí)間。所以，我們經(jīng)常能見到只停滿地面一層的立體停車庫(kù)，上面的二三層只有星星點(diǎn)點(diǎn)的幾輛車，立體停車庫(kù)成了地面停車場(chǎng)，利用空間優(yōu)勢(shì)沒有顯示出來。