停車(chē)場(chǎng)在小區(qū)房屋銷(xiāo)售時(shí)未按公建面積公攤，停車(chē)場(chǎng)的房屋所有權(quán)（俗稱(chēng)產(chǎn)權(quán)）應(yīng)歸開(kāi)發(fā)商所有。開(kāi)發(fā)商有權(quán)對(duì)業(yè)主，此時(shí)開(kāi)發(fā)商與業(yè)主簽訂的停車(chē)位使用權(quán)轉(zhuǎn)讓合同是合有效的，應(yīng)受到律保護(hù)。

開(kāi)發(fā)商在銷(xiāo)售小區(qū)房屋時(shí)已將地下停車(chē)場(chǎng)按公建面積分?jǐn)偨o了全體小區(qū)業(yè)主，從律上講，該停車(chē)場(chǎng)的產(chǎn)權(quán)應(yīng)歸全體業(yè)主所有，開(kāi)發(fā)商無(wú)權(quán)與個(gè)別業(yè)主簽訂停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位使用權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，簽訂的協(xié)議也應(yīng)歸于無(wú)效。

停車(chē)設(shè)備不得靠近架空輸電線(xiàn)路作業(yè)，如限于現(xiàn)場(chǎng)條件，必須在線(xiàn)路旁作業(yè)時(shí)，必須采取保護(hù)措施。與架空輸電線(xiàn)的距離應(yīng)符合《起重機(jī)規(guī)程》GB5144—2006規(guī)定。

停車(chē)設(shè)備在投入使用前，必須經(jīng)過(guò)墜落試驗(yàn)，使用中每隔3個(gè)月應(yīng)做一次墜落試驗(yàn)，對(duì)防墜器進(jìn)行調(diào)整，切實(shí)保證墜落制動(dòng)距離不超過(guò)1.2m，試驗(yàn)后以及正常操作中每發(fā)生一次防墜動(dòng)作，均必須對(duì)防墜器進(jìn)行復(fù)位。防墜器的調(diào)整、檢修或鑒定均應(yīng)由生產(chǎn)廠(chǎng)家或指定的認(rèn)可單位進(jìn)行，墜落試驗(yàn)時(shí)應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行操作。

為了解決日益嚴(yán)重和突出的停車(chē)問(wèn)題，我國(guó)在20世紀(jì)80年代初期開(kāi)始使用和研制立體停車(chē)庫(kù)。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，目前行業(yè)已非常成熟，停車(chē)行業(yè)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的，德國(guó)開(kāi)發(fā)早，技術(shù)高，日本由于國(guó)土面積小而應(yīng)用廣，從技術(shù)特征上看，日本更重垂直升降式立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展，德國(guó)更注重全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式車(chē)庫(kù)的發(fā)展，而目前在中國(guó)，已建成和在建的立體車(chē)庫(kù)總計(jì)約374000多泊位，其中約250000為簡(jiǎn)單的半自動(dòng)形式。

存車(chē)優(yōu)先，延長(zhǎng)取車(chē)時(shí)間。按照立體停車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)規(guī)定，車(chē)庫(kù)難取車(chē)的車(chē)位，一次取車(chē)時(shí)間不得超過(guò)2分鐘，但由于考慮存車(chē)優(yōu)先設(shè)計(jì)原則，實(shí)際上很難達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，取車(chē)經(jīng)常需要等待很長(zhǎng)時(shí)間。所以，我們經(jīng)常能見(jiàn)到只停滿(mǎn)地面一層的立體停車(chē)庫(kù)，上面的二三層只有星星點(diǎn)點(diǎn)的幾輛車(chē)，立體停車(chē)庫(kù)成了地面停車(chē)場(chǎng)，利用空間優(yōu)勢(shì)沒(méi)有顯示出來(lái)。