航空運(yùn)輸自開始發(fā)展以來，雖然發(fā)展的時(shí)間不長，但是發(fā)展的速度卻是非常快的。那么航空貨運(yùn)的長時(shí)間發(fā)展要如何保證呢？ 現(xiàn)在我國不少地方政府在注冊航空貨運(yùn)航線方面給予了較大支持，這直接降低了航空貨運(yùn)企業(yè)的物流本錢。與此同時(shí)，充分利用稅收、土地、人才、資金、物流等優(yōu)勢引入更多合適航空貨運(yùn)開展的工業(yè)，才能保證航空貨運(yùn)的長時(shí)間穩(wěn)定開展，更能發(fā)揮航空貨運(yùn)對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的拉動效果。 重要的貨運(yùn)企業(yè)支撐。機(jī)場貨運(yùn)的開展十分依靠航空公司、歸納物流集成商、貨代公司等貨運(yùn)企業(yè)?？v觀上榜機(jī)場，或多或少均有市場份額占必定比重的貨運(yùn)企業(yè)。香港世界機(jī)場基地航空公司包含國泰航空、港龍航空、華民航空、香港貨運(yùn)航空等，上世界機(jī)場聚集了美國聯(lián)邦快遞、UPS和德國DHL世界三大物流集成商在此建立世界貨運(yùn)中心，首爾仁川世界機(jī)場則有大韓航空和韓亞航空。小編以為，建立基地貨運(yùn)航空公司或許招引重要的貨運(yùn)企業(yè)入駐是大部分我國機(jī)場能夠?qū)W習(xí)的開展形式。 與許多航空貨運(yùn)紐帶不同，孟菲斯機(jī)場、路易斯維爾機(jī)場和萊比錫世界機(jī)場的航空貨運(yùn)開展只靠一家歸納物流集成商推進(jìn)，分別是聯(lián)邦快遞、UPS、DHL,它們在各自紐帶機(jī)場的貨郵吞吐量占比達(dá)90百分之以上。與傳統(tǒng)航空承運(yùn)人不同，聯(lián)邦快遞、UPS和DHL都是從快遞發(fā)家，逐漸開展成為歸納物流集成商的?，F(xiàn)在，能夠?qū)W習(xí)這種開展形式的是快遞或許電商打造的貨運(yùn)紐帶機(jī)場，而有可能成功的是順豐控股的湖北鄂州機(jī)場。

航空托運(yùn)： 航空托運(yùn)提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。航空貨運(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，航空貨運(yùn)，也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。空運(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，航空托運(yùn)公司對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對海運(yùn)成本較高，對于時(shí)間要求高。

1 、 收貨人憑貨物提取聯(lián)或到貨通知單攜本人身1份證或其他有效身1份證件提取貨物（若由單位收取應(yīng)一并出具加蓋單位公章的單位介紹信） 2 、 收貨人委托他人提取貨物時(shí)，應(yīng)憑貨運(yùn)單上的收貨人及被委托人的有效身1份證件提取貨物 3 、 收貨人應(yīng)到航空快遞指定的提貨處辦理提貨手續(xù)，并負(fù)清所有應(yīng)付費(fèi)用 4 、 收貨人應(yīng)在航空貨運(yùn)單和貨物提取記錄上簽字后提取貨物 5 、 收貨人提取貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、污染、損壞 或延誤到達(dá)等情況，請當(dāng)面向航空快遞貨運(yùn)有關(guān)部門提出異議 6 、 若收貨人提取貨物并在航空快遞航空貨運(yùn)單上簽字而未提出異議，則視為按運(yùn)輸合同規(guī)定貨物已完好交付。

現(xiàn)在如果是比較著急的貨物想要運(yùn)輸，航空物流是大家不錯(cuò)的選擇。那么有多少人知道航空物流的運(yùn)輸方式呢？ 航空物流的運(yùn)輸方式 1.直航 指中途不必?fù)Q飛機(jī)且飛機(jī)中途不?？慷苯拥竭_(dá)目的地。 2.經(jīng)停 指飛機(jī)經(jīng)過某地加油或上下客人、貨物后再繼續(xù)前往目的地，國際航班(客機(jī)/客貨機(jī))一般停留45分鐘至兩小時(shí)，如果是全貨機(jī)航班，可能會停留超過12小時(shí)，畢竟全貨機(jī)上下貨物的量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般的客機(jī)或者客貨機(jī)的。 3.中轉(zhuǎn) 指從始發(fā)地到目的地，經(jīng)過一個(gè)或多個(gè)地點(diǎn)更換運(yùn)輸工具后再運(yùn)輸終到目的地過程，也就是說從始發(fā)地出發(fā)后可以經(jīng)過A、B、C……中轉(zhuǎn)港，而每經(jīng)過一個(gè)中轉(zhuǎn)港，貨物都可能被從前一個(gè)飛機(jī)或卡車上卸下后裝上新的飛機(jī)或者卡車后再繼續(xù)運(yùn)往下一個(gè)中轉(zhuǎn)港，直到被運(yùn)至目的港為止。