季節(jié)性強(qiáng)、運(yùn)量波動大
鮮活類貨物大部分是季節(jié)性生產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品,水果集中在三、四季度,南菜北運(yùn)集中在一、四季度,水產(chǎn)品集中在春秋汛期。在收獲季節(jié),運(yùn)量猛增:在淡季,運(yùn)量大大降低。
運(yùn)輸時間緊迫
鮮活類貨物本身的特點(diǎn)是新鮮、成活。鮮活性質(zhì)能否保持與運(yùn)輸時間的長短密切相關(guān)。鐵路在運(yùn)輸鮮活貨物時,雖然使用了特種車輛,采取了特殊措施,若是運(yùn)輸時間過長,還是會影響鮮活貨物原來的質(zhì)量。
提供合適的濕度
用冷藏方法來儲藏和運(yùn)輸鮮活易腐貨物時，溫度固然是主要的條件，但濕度的高低、通風(fēng)的強(qiáng)弱和衛(wèi)生條件的好壞對貨物的質(zhì)量也會產(chǎn)生直接的影響。
濕度對食品質(zhì)量影響甚大，濕度增大會使食物表面“發(fā)汗”，便于微生物滋長；濕度過低食物蒸發(fā)加強(qiáng)，食物易于干縮枯萎，失去新鮮狀態(tài)，而且破壞維生素和其他營養(yǎng)物質(zhì)，降低食品的質(zhì)量。在實(shí)際運(yùn)輸過程中，溫、濕度可以相互配合，冷凍食物為減少干耗，濕度可以大些；水果、蔬菜溫度不能太低，濕度可適當(dāng)小些。
強(qiáng)標(biāo)空運(yùn)具體的運(yùn)作方式主要有：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)方式；航空急件傳送、貨到付款方式、航空運(yùn)輸方式等。
1、班機(jī)是指定期開航、定航線、定始發(fā)站，途徑站和目的站的飛機(jī)。其特點(diǎn)是可以確切掌握起運(yùn)和到達(dá)時間。
2、包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先商定的條件和費(fèi)率將整架飛機(jī)或一部份艙位租給包機(jī)（艙）人，從一個或幾個航空站起運(yùn)至指定目的地。一般而言，包機(jī)（艙）的運(yùn)費(fèi)較班機(jī)為低，但活動范圍較小。
3、集中托運(yùn)方式是指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的零星貨物組成一個整批，集中向航空公司托運(yùn)的方式。填寫一份總運(yùn)單發(fā)送到同一到達(dá)站，再由航空貨運(yùn)代理公司委托在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)收貨和分拔給實(shí)際收貨人。這種方式的特點(diǎn)是可以爭取到比零星托運(yùn)為低的運(yùn)價，并減少了貨主自行辦理托運(yùn)的繁瑣。
4、航空急件運(yùn)輸即航空快遞。這種方式特別適用于急需物品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、關(guān)鍵零部件、貨樣、單證等小件物品的快捷運(yùn)輸，適應(yīng)了現(xiàn)代社會快節(jié)奏的需要。
5、貨到付款方式，是由發(fā)貨人或其代理人與承運(yùn)人之間事先達(dá)成協(xié)議，由承運(yùn)人在貨物運(yùn)抵目的地交給收貨人的同時，代發(fā)貨人或其代理人收取航空運(yùn)單上所記載貨物的貨價，然后寄給發(fā)貨人或其代理人，也就是代收貨款業(yè)務(wù)。而航空運(yùn)費(fèi)、聲明價值費(fèi)及一應(yīng)手續(xù)費(fèi)，則由發(fā)貨人預(yù)付，也可由收貨人在目的地支付。
6、集裝箱運(yùn)輸方式在航空運(yùn)輸中的使用是大勢所趨。但因飛機(jī)艙位形狀特殊，使用的集裝箱除在大型飛機(jī)貨艙中可使用標(biāo)準(zhǔn)箱外，一般要使用尺寸、容積、形狀各異的非標(biāo)準(zhǔn)箱。使用集裝箱運(yùn)輸主要是是為了提高運(yùn)輸效率，以及節(jié)約包裝，利于周轉(zhuǎn)等。