1、快遞企業(yè)由各分點收取航空快件，在規(guī)定時間運轉(zhuǎn)到快遞企業(yè)總運轉(zhuǎn)中心。
2、總運轉(zhuǎn)中心對應(yīng)分檢貨物，確定對應(yīng)機場發(fā)貨總量同外包裝件數(shù)。
3、快遞企業(yè)向航空代理預訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。
4、航空代理接到快遞企業(yè)訂艙資料，根據(jù)快遞企業(yè)要求時效，對應(yīng)向航空公司預訂艙位。
5、航空公司批艙后，航空代理在對應(yīng)的航班起飛前3小時交機場主單，對應(yīng)起飛前2小時過完安檢。
6、航空代理將對應(yīng)機場資料給快遞企業(yè).
7、快遞企業(yè)在飛機落地后2到3小時提取貨物,分檢后運到各派送點安排派送.
經(jīng)營者不同
經(jīng)營國際航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內(nèi)部完成。而國際郵政業(yè)務(wù)則通過萬國郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國家的郵政機構(gòu)之間取得合作，郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。國際航空貨物運輸則主要采用集中托運的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運代理人進行，貨物到達目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運代理人的協(xié)助。
、使商業(yè)活動得到更加有效的改善。
第二、促進了各領(lǐng)域的交流。
第三、拉動了世界各國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。
第四、奠定了世界各國發(fā)展物流的基礎(chǔ)。
第五、國家開發(fā)程度的標準。經(jīng)濟發(fā)達的國家，包括一些發(fā)展中國家，快遞業(yè)務(wù)都具有很高的對外開放程度。
第六、實惠普及百姓。
貨物運計費規(guī)則
1、貨物運費計費以“元”為單位，元以下就采用四舍五入。
2、運費，按重量計得的運費與費相比取其高者。
3、按實際重量計得的運費與按較高重量分界點運價計得的運費比較取其低者。
4、分段相加組成運價時，不考慮實際運輸路線，不同運價組成點組成的運價相比取其低者。