運(yùn)輸時(shí)間緊迫
鮮活類貨物本身的特點(diǎn)是新鮮、成活。鮮活性質(zhì)能否保持與運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短密切相關(guān)。鐵路在運(yùn)輸鮮活貨物時(shí),雖然使用了特種車輛,采取了特殊措施,若是運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng),還是會(huì)影響鮮活貨物原來的質(zhì)量。
易受外界氣溫、濕度和衛(wèi)生條件的影響
鮮活類貨物一般比較嬌嫩,熱了容易腐爛,冷了容易凍壞,干了容易干縮,碰破了及衛(wèi)生條件不好容易被微生物侵蝕,使易腐貨物腐爛變質(zhì),使活動(dòng)物病殘死亡。為此,人們采取各種保藏方法來抑制微生物的滋長(zhǎng),減緩呼吸作用,以延長(zhǎng)保藏時(shí)間。其中,冷藏的方法是迄今量、普遍、有效的保藏食品的方
保持良好的衛(wèi)生條件
衛(wèi)生條件不好，微生物太多，鮮活易腐貨物沾染的機(jī)會(huì)多，即使溫、濕度適合，食物也易于腐爛?？傊?，溫度、濕度、通風(fēng)、衛(wèi)生四個(gè)條件之間既有互相配合，又有互相矛盾的關(guān)系，只有充分了解其內(nèi)部規(guī)律，妥善處理好它們相互之間的關(guān)系，才能保證鮮活易腐貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。
裝運(yùn)鮮活易腐貨物車輛的運(yùn)行組織
鮮活易腐貨物具有容易腐敗變質(zhì)的特點(diǎn)，即使在規(guī)定的條件下保管和運(yùn)輸也仍然沒有停止其腐壞的過程。因此，在鐵路運(yùn)輸過程中除技術(shù)上需要采取特殊措施外，凡進(jìn)行裝車、取送、編解、掛運(yùn)、加冰、加鹽等作業(yè)，都應(yīng)該密切配合，實(shí)行快速作業(yè)。根據(jù)我國(guó)鐵路運(yùn)輸條件，為了保證冷藏車快速運(yùn)行，除了必須建立和健全取送、預(yù)確報(bào)、編掛等制度外，還應(yīng)對(duì)冷藏車的運(yùn)行實(shí)行監(jiān)督制度。除車站監(jiān)督外，鐵路分局、鐵路局調(diào)度應(yīng)按車號(hào)掌握冰冷藏車的運(yùn)行，使每輛冷藏車從裝車開始直到卸車為止，都處在集中監(jiān)督之下，以便提高冷藏車運(yùn)用效率。我國(guó)鐵路組織鮮活易腐貨物和活口車合編的快運(yùn)貨物列車，實(shí)行定停站點(diǎn)、定運(yùn)行線、定編組順序和定在站停車軌道等“四固定”制度，為加速冷藏車的運(yùn)行提供了值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)。鮮活易腐貨物卸車時(shí)，車站應(yīng)把貨物的狀態(tài)和溫度情況、卸車時(shí)間等記入“冷藏車作業(yè)單”，存站備查。遇有腐壞變質(zhì)情況，車站應(yīng)會(huì)同收貨人檢查確認(rèn)腐損程度，并編制貨運(yùn)記錄，以作調(diào)查事故判定責(zé)任的根據(jù)。