常見PI965/PI966/PI967/PI968/PI969/PI970包裝類別電池貨物：
§ PI965；PI966；PI967；PI968；PI969；PI970 出自IATAGuidance Document
§ UN3090；UN3091；UN3480；UN3481指的是UN編號，在《聯(lián)合國危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》中，“危險(xiǎn)貨物一覽表”以及“通用的和未另列明條目的正確運(yùn)輸名稱清單”中通過UN 編號查找對應(yīng)的運(yùn)輸信息。在危險(xiǎn)貨物一覽表中包含了其類別、包裝類型、特殊規(guī)定、注意事項(xiàng)等相關(guān)信息。
PI965出貨標(biāo)準(zhǔn)：
1、IATA已經(jīng)將PI965貨物定性為DG（Dangerous Cargo），即危險(xiǎn)品貨物；分為IA（功率超過100WH）、IB（功率小于100WH）兩種類型；我們經(jīng)常碰到有移動電源、純鋰電池、電動車、滑板車、平衡車、太陽能發(fā)電系統(tǒng)等，目前IA與IB出貨要求如下：
①IA（功率超過100WH）出貨，需要用UN紙箱包裝，且單件不超過35KG，UN紙箱如下圖所示：
②IB（功率小于100WH）出貨，用普通紙箱即可，但單件不超過10KG，如下圖所示：
2、IA、IB貨出口只能從香港出口，大陸無法承運(yùn)此類貨物，且只能上貨機(jī)航班，目前主要航司有PO、RU、OZ、KZ、ZP、5S、WE、5Y、KE、K4，主要飛往歐洲、美國、中東印巴、南美以及亞洲部分地區(qū)。
3、其他包裝要求：
①箱子必須夠新夠硬，不能有褶皺破損；
②外箱不要貼任何標(biāo)示（嘜頭可以），所有電池標(biāo)簽及UN標(biāo)示等均在香港倉貼；
③出貨必須打成托盤/卡板再交貨，以免運(yùn)輸過程中損壞箱子（因?yàn)橄愀蹅}沒那么多箱子更換）；
4、出貨操作簡要流程：
①貨到香港倉庫打包裝貼標(biāo)簽，簽DGD（斑馬紙）；
②送往機(jī)場驗(yàn)貨；
③驗(yàn)貨通過在機(jī)場貨站Stand By，根據(jù)旺季，淡季排倉時(shí)間不固定，但一定會排；
溫馨提示：危險(xiǎn)品出口請大家按照標(biāo)準(zhǔn)合法合規(guī)操作，香港特別行政區(qū)政府，香港民航處規(guī)定：如果因?yàn)椴m報(bào)出現(xiàn)事故，責(zé)任人（shipper、貨運(yùn)代理、DGD簽署人）會受到罰款25萬港幣以及2年監(jiān)禁的處罰，請大家切勿以身試法！
1.國際快遞計(jì)費(fèi)重量
遵照國際航空協(xié)會(IATA)規(guī)定，按實(shí)際重量與體積重量兩者的定義與國際航空貨運(yùn)協(xié)會規(guī)定，貨物運(yùn)輸過程中計(jì)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量兩者之中較高的計(jì)算。（EMS除外，可不計(jì)拋）
實(shí)際重量: 是指需要運(yùn)輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實(shí)際總重量，也稱為毛重；
體積重量: 是指針對貨物體積換算成的重量，稱為體積重量；
體積重量大于實(shí)際重量的貨物又常稱為拋貨。
體積重量計(jì)算方法（適用UPS、FEDEX、DHL、TNT）：
體積重(KG) = 長(CM) * 寬(CM) * 高(CM) /5000
EMS除外，任一單邊超過 60cm的包裹，進(jìn)行計(jì)算體積重。
體積重(KG) = 長(CM) * 寬(CM) * 高(CM) /6000
理賠服務(wù)
1.未投保的包裹按以下條款理賠：
a）對于少件、缺貨、破損的貨物
如收件人收到的包裹重量、數(shù)量、件數(shù)不符、破損的包裹，請收件人收到包裹24小時(shí)內(nèi)向目的地DHL反饋丟失或破損情況。并在7個(gè)工作日內(nèi)將收件人在當(dāng)?shù)氐怯浀膫浒柑柼峁┙o我司，以便向DHL的調(diào)查索賠。如經(jīng)DHL核實(shí)后，賠償為免運(yùn)費(fèi)，賠償包裹的申報(bào)價(jià)值，不超過100USD，部分破損或丟失需按實(shí)際丟失數(shù)量占總數(shù)的百分比賠償，但賠償不超過USD100。
b）由于海關(guān)抽查造成的包裹丟失
包裹在經(jīng)過海關(guān)時(shí)，海關(guān)打開包裹檢查，可能導(dǎo)致包裹丟失、包裹內(nèi)物品（全部或部分）丟失、或被海關(guān)扣押。我司不承擔(dān)由此帶來的任何責(zé)任。