含義：電泳涂裝與普通無(wú)機(jī)電解質(zhì)電場(chǎng)的作用表現(xiàn)不同外，它和電鍍也不相同，主要表如今電堆積物質(zhì)的導(dǎo)電性方面。電堆積開端時(shí)先呈現(xiàn)點(diǎn)狀堆積，逐步地連成片狀。隨著電堆積的繼續(xù)，電堆積物局部絕緣。
前處理是電泳涂裝前的重要的準(zhǔn)備工作，也是保證電泳質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。在駕駛室電泳前應(yīng)首先做好表面污物的清理工作，前處理的預(yù)脫脂、脫脂、水洗是清洗污物的重要環(huán)節(jié)。預(yù)脫脂、脫脂是通過(guò)噴淋和浸洗的方法對(duì)駕駛室表面的油污進(jìn)行處理，預(yù)脫脂、脫脂的參數(shù)、溫度、浸洗時(shí)間會(huì)影響駕駛室的防腐性及磷化膜的質(zhì)量，要求預(yù)脫脂、脫脂工位槽液中脫脂劑的含量在10% ～ 14%之間，溫度38 ～ 48 ℃，時(shí)間為3 min；白皮車經(jīng)預(yù)脫脂脫脂噴淋浸洗后進(jìn)行水洗，其目的是把白皮車身表面脫脂劑沖洗掉，若沖洗不凈，會(huì)造成磷化膜不均勻、粗糙，影響其防腐性。之前我分部使用的循環(huán)水很容易混入駕駛室上的鐵質(zhì)粉末，造成對(duì)后續(xù)駕駛室的二次污染，無(wú)法起到良好的去污效果。
磷化是前處理工序中的重要環(huán)節(jié)，磷化膜的好壞對(duì)車輛的防腐蝕性造成直接影響。若磷化液參數(shù)失調(diào)，則會(huì)產(chǎn)生磷化膜粗糙、不均勻且防腐性差等一系列不良后果。合理的磷化液參數(shù)為：總酸20% ～ 24%，游離酸0.7% ～ 1.2%，促進(jìn)劑2% ～ 4%，工藝溫度40 ～ 45 ℃，工藝時(shí)間3 min，達(dá)到工藝要求的磷化膜具有良好的電導(dǎo)率，形成的電泳漆膜均勻平整，可有效增加電泳漆膜附著的表面積。
電泳清洗下線后，為確保電泳漆膜外觀質(zhì)量，在烘干前應(yīng)除掉被涂物表面積水。過(guò)去我分部在此工位采用自然晾干的方式，導(dǎo)致生產(chǎn)節(jié)拍不緊湊，除水效果較差。為此我分部進(jìn)行設(shè)備改進(jìn)，在烘干室入口出加裝2臺(tái)大功率風(fēng)扇，促進(jìn)駕駛室表面水分揮發(fā)，此舉既提高了電泳質(zhì)量，減少工藝時(shí)間，又有效解決駕駛室烘干后的水印現(xiàn)象。