電子油門加速器裝上之后，是否會對車子有影響，其實電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實現(xiàn)的，會將輸入的油門信號放大50%。
這也就是說，在任何時候踏板后面33%的油門信號已經(jīng)沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%。但是，電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門信號的分級，實際上油門信號仍然是無級調(diào)整的，只是由以前的1：1調(diào)整為1：1.x，x即為信號的放大系數(shù)。
(2)放大油門信號增速，提升動態(tài)響應(yīng)
在油門踏板被踩下時，加速器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強(qiáng)烈，油門加速器會將此變化率加大，終實現(xiàn)的效果是提速動態(tài)相應(yīng)更好。
(3)提供虛擬駕駛風(fēng)格供ecu調(diào)整發(fā)動機(jī)參數(shù)
現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)常快速深踩油門(俗稱拉轉(zhuǎn)速)，ecu會逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動機(jī)會慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動機(jī)的佳調(diào)整參數(shù)。使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動機(jī)依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當(dāng)于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動機(jī)會自動修改其各項參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。
所以說油門信號增速，提升動態(tài)響應(yīng)。久而久之，發(fā)動機(jī)會自動修改其各項參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。而網(wǎng)上說的對對波箱、發(fā)動機(jī)不好，便是一擊即破。
說到電子油門加速器，老司機(jī)都會想到我的新車沒有以前的老車油門好開了，發(fā)現(xiàn)有油門反應(yīng)有點遲滯、遲鈍、起步肉等現(xiàn)象。其實是為了減少汽車的有害氣體排放，汽車生產(chǎn)商紛紛采用了電子油門控制系統(tǒng)。
電子油門的優(yōu)點就是節(jié)能環(huán)保，比拉線油門省油，更平順，穩(wěn)定性高，不易熄火和闖動。缺點就是有延遲效果，反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門快。為了改變電子油門的延遲缺陷，電子油門加速器應(yīng)運而生。
電子油門 (ECM) 通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。電子節(jié)氣門 (ETC)，亦稱為電子驅(qū)動。
電子油門替換了常規(guī)的拉線油門，通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。不幸的是電子節(jié)氣門的信號延遲會抑止車輛的正常加速。
在某些情況下，例如坡起時，會產(chǎn)生強(qiáng)烈的頓錯感，甚至導(dǎo)致車輛突發(fā)性前竄。當(dāng)你有一臺反應(yīng)慢的電腦你在知道，這是什么感覺了。
電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實現(xiàn)的，也就是說加大ECM的信號強(qiáng)度，從而讓油門踏板踩下的深淺，跟氣門開合度達(dá)到同步。達(dá)到以前拉線油門的效果。給我們帶來的好處就是油門靈敏，汽車操控自如。
跟大家說：“不會”。自從汽車走進(jìn)ECU主導(dǎo)的世代后，為了的控制油門，以進(jìn)一步降低油耗表現(xiàn)
在油門有一顆測量油門深度的感知器，將油門深度轉(zhuǎn)成訊號后就傳給ECU，并根據(jù)此訊號來下令節(jié)氣門馬達(dá)去開啟節(jié)氣門的角度（開度），而節(jié)氣門的感知器會偵測開啟的角度回饋給ECU
目的是確認(rèn)是否正常運作，如此一來一往會有點訊號延遲，讓我們感覺油門反應(yīng)不像拉鋼線的那么直接，因此「油門加速器」就此誕生。
為了改善油門遲滯的問題，油門加速器故意放大訊號給ECU，ECU就會下令馬達(dá)增加節(jié)氣門開啟角度，相當(dāng)于輕踩油門時，感知器輸出給ECU的卻是大油門訊號，藉此來提高油門反應(yīng)。
對于喜愛激烈操駕的車主來說，可找回過去傳統(tǒng)鋼索式節(jié)氣門的腳感。而這類產(chǎn)品通常有好幾種模式，像「放大油門訊號」屬于運動模式，若是省油模式的話，則「縮小油門訊號」去限制感知器對ECU的訊號傳遞，即便大踩油門車子也是慢慢的前進(jìn)。
電子油門加速器，簡單說一下它的工作原理：“通過收集油門踏板的傳感器信號，經(jīng)過一定比例的放大后發(fā)送給ECU。”加裝之后，油門踏板的有效行程變短，單位行程的信號強(qiáng)度增大，實現(xiàn)“一點就有”的動力特性。
既然聽起來這么神奇的“家伙”，它的價格以及口碑會是怎么樣呢？其實車友對它的效果褒貶不一：有人說加裝后起步犀利，加速給力，你值得擁有；也有人說根本沒用，騙錢的東西，只是滿足初級改裝者的小小虛榮心。到底這種改裝件有沒有作用？什么樣的車適合安裝？讓我們一起看一看。
電子油門加速器，市場售價在幾百到幾千不等，真可以說是“小個頭”有“大來頭”，它是否物有所值呢？大家都很想知道。
市面上的電子油門加速器有2種版本較為流行，下面給大家說說，一種是6模式可調(diào)的，另一種是4模式可調(diào)。
6模式版：
（1）FH模式（手動擋全加速）：
適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。
（2）FA模式（自動擋半加速）：
本適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）
（3）HH模式（手動擋半加速）：
適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）
（4）HA模式（自動擋全加速）：
適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。
（5）NOR模式（原車設(shè)置）：
本模式相當(dāng)于恢復(fù)到原車控制，運動與舒適的平衡。
（6）EC模式（省油狀態(tài)）：