出于環(huán)保、經(jīng)濟、可控性等各種原因,市面的車型普遍采用電子油門,你踩油門其實不是你踩油門,每輛車都有ecu ,你踩油門只是一個虛擬動作,進氣,油量是有ecu控制的,它是綜合考慮排放標準,節(jié)油,轉(zhuǎn)速過高等等,但你想超車時,起步想快時,你油門到了一定程度,你怎么踩都踩不下,或者提升緩慢,都是ecu 電腦控制。相對的電子油門車型都會有延遲效果,反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門快。
電子油門加速器只能在采用了電子油門的車輛上使用,電子油門就是通過電信號來控制節(jié)氣門的開度,電子油門的信號傳輸?shù)紼CU,然后有ECU下達指令給電子節(jié)氣門馬達,馬達根據(jù)信號做出相應(yīng)打開節(jié)氣門的動作。
電子油門加速器就是為了緩解油門遲滯而誕生的。在油門踏板被踩下時,加速器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率,變化越快,說明加速要求越強烈,油門加速器會將此變化率加大,終實現(xiàn)的提速。
現(xiàn)代發(fā)動機的ECU普遍具有駕駛風格自適應(yīng)能力,如果駕駛者經(jīng)??焖偕畈扔烷T(俗稱拉轉(zhuǎn)速),ECU會逐漸認為駕駛者的風格趨向"激烈",這樣發(fā)動機會慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風格下發(fā)動機的調(diào)整參數(shù)。使用電子油門加速器后,即使按照以前"溫和"的駕駛風格進行駕駛,發(fā)動機依然會得到"激烈"的駕駛體會,這相當于欺騙了ECU,久而久之,發(fā)動機會自動修改其各項參數(shù)以適應(yīng)該風格,使車輛"自動"變得更加迅猛。