安裝前準備工作，先看說明書選對應的車型，匹配的是自帶擋還是手動擋的。檢查電子油門加速器顯示器與控制器，主機與插頭，產品外觀是否完好無損。確認產品外觀正常在安裝。
找到油門踏板位置進行安裝：
步：拔下油門踏板插頭。
第二步：油門信號線插頭與主機插頭對接。
第三步：主機插頭與油門踏板對接。
第四步：顯示器與主機對接
第五步：固定顯示控制器安裝完成。
近年來汽車因適應環(huán)保、等方面要求，而專門配置的由電腦控制其開度的節(jié)氣門，其存在的意義重大。但它也有個天生便跟隨而至的問題，相信部分車迷都體會過，電子節(jié)氣門較機械拉索式節(jié)氣門慢半拍的滋味，特別是車輛處于起步、加速，或是行駛中急踩油門超車的時候，這種遲滯的引擎響應性常常讓人倍感無奈。
內里收有智能電子集成系統(tǒng)，主要是用于收集油門踏板位置傳感器信號，將重新整理后的油門信號傳往電腦，ecu也相應的作出動作，從而將引擎其的響應性提高50%。 由于其安裝極其簡單方便，只需拔下原來的油門踏板傳感器插頭，直接插上去便可體驗引擎快速反應所帶來的快感。整個過程不需動及車輛其它電子系統(tǒng)，因而不會影響其它系統(tǒng)的正常工作。
轉換效率高。
電子助力轉向系統(tǒng)，以下簡稱EPS，是機械和電氣連接，轉換效率高達90%，而液壓的轉換效率只有60%。
轉向回正性好。
EPS結構簡單，內部阻力小，回正性好，在轉向時可以得到樶佳的轉向回正特性，改善汽車的操縱穩(wěn)定性。
能耗少。
對于液壓轉向系統(tǒng)而言，發(fā)動機運轉時，液壓助力泵就始終工作，增加發(fā)動機負荷，使汽車油耗增加4%左右，而EPS只有在要轉向時，轉向電機才工作，從而減少發(fā)動機負荷，節(jié)約燃油。