目前市面上的電子油門加速器,可以設置"啟用"或者"關閉"加速功能。例如,路況較好時,可開啟加速模式飚車;路況較差、下雨天氣、冬季結冰路面,可關閉加速模式,行車。可以設定加速級別,包括"半加速"和"全加速"兩個級別。半加速適合日常用車,可以提高行車速度,并保持駕駛。全加速適合飚車,使愛車加速凌厲、反應敏捷。
其中加速時間就是你說的提速問題,象征著汽車的加速性能,既迅速增加行駛速度的能力。它包括汽車的原地起步加速時間和超車加速時間。加速時間越短,汽車的加速性就越好,整車的動力性隨即提高。汽車加速性與它的刪掉整車懸掛系統、車身構造、輪控系統、發動機的排量,發動機的性能都有直接的關系。在一些專業的測試試驗中,甚至還會考慮風速、室外溫度、地面溫度、地面濕度一絲一毫的外界干擾都會影響車輛的正常加速性能。
現代發動機的ecu普遍具有駕駛風格自適應能力,如果駕駛者經常快速深踩油門(俗稱拉轉速),ecu會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”,這樣發動機會慢慢調整節氣門、噴油系統等以得到這種風格下發動機的調整參數。使用電子油門加速器后,即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛,發動機依然會得到“激烈”的駕駛體會,這相當于欺騙了ecu,久而久之,發動機會自動修改其各項參數以適應該風格。
原來的電子油門會計算起步的噴油量,排放尾氣會合乎標準,裝上加速器后,起步的尾氣肯定是極具超標的,會加速三元催化的損耗,一旦損耗完畢,年審會很麻煩,加快更換周期。