近年來汽車因適應環保、等方面要求,而專門配置的由電腦控制其開度的節氣門,其存在的意義重大。但它也有個天生便跟隨而至的問題,相信部分車迷都體會過,電子節氣門較機械拉索式節氣門慢半拍的滋味,特別是車輛處于起步、加速,或是行駛中急踩油門超車的時候,這種遲滯的引擎響應性常常讓人倍感無奈。
內里收有智能電子集成系統,主要是用于收集油門踏板位置傳感器信號,將重新整理后的油門信號傳往電腦,ecu也相應的作出動作,從而將引擎其的響應性提高50%。 由于其安裝極其簡單方便,只需拔下原來的油門踏板傳感器插頭,直接插上去便可體驗引擎快速反應所帶來的快感。整個過程不需動及車輛其它電子系統,因而不會影響其它系統的正常工作。
專業靠譜的車輛改裝團隊能夠提出非常專業的意見,能在達到客戶要求的情況下,更加完善汽車動力改造方案。 經驗豐富的工作人員能夠帶給我們車輛全新的保養技術,讓我們的愛車煥然一新。進行汽車動力改造時不僅需要更換調整發動機的功能結構,還需要將車輛內部的各個零件共同協同作用發展下去,由于這是一個系統的工作,在修改汽車內部的電腦程序時應該仔細認證,保證人們的行駛。
轉換效率高。
電子助力轉向系統,以下簡稱EPS,是機械和電氣連接,轉換效率高達90%,而液壓的轉換效率只有60%。
轉向回正性好。
EPS結構簡單,內部阻力小,回正性好,在轉向時可以得到樶佳的轉向回正特性,改善汽車的操縱穩定性。
能耗少。
對于液壓轉向系統而言,發動機運轉時,液壓助力泵就始終工作,增加發動機負荷,使汽車油耗增加4%左右,而EPS只有在要轉向時,轉向電機才工作,從而減少發動機負荷,節約燃油。