行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)尋求新思路。2014年，多種運(yùn)輸方式共同爭(zhēng)搶市場(chǎng)。生產(chǎn)企業(yè)自建車(chē)隊(duì)完成供應(yīng)鏈上的“干線”的批量運(yùn)輸?shù)榷紝?duì)整車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)造成了沖擊。這一系列變化讓整車(chē)運(yùn)輸物流企業(yè)老板開(kāi)始尋求變革，他們希望可以調(diào)整經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，利用現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展零擔(dān)運(yùn)輸，以更靈活適度的經(jīng)營(yíng)手段，贏得運(yùn)輸市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。

建設(shè)硬件設(shè)施，完善信息化管理系統(tǒng)?，F(xiàn)代零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)需要依靠通達(dá)的高速公路、較為完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系以及現(xiàn)代化的運(yùn)輸裝卸設(shè)備，所以企業(yè)應(yīng)該集中資金建立運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完善硬件設(shè)施，增多行駛的定期班次，配置新型車(chē)輛、重組分揀線、升級(jí)設(shè)備，更加緊密的銜接車(chē)輛，以吸引更多的托運(yùn)人，降低單位運(yùn)輸成本。

零擔(dān)運(yùn)輸也與信息流密不可分，必須以信息化為支撐。信息化管理系統(tǒng)是簡(jiǎn)化貨運(yùn)流程、提高貨運(yùn)效率、方便客戶(hù)查詢(xún)的重要手段。轉(zhuǎn)變成為零擔(dān)運(yùn)輸，企業(yè)還需投入資金建立信息化管理系統(tǒng)，其發(fā)揮在現(xiàn)代物流業(yè)的神經(jīng)中樞作用。

零擔(dān)運(yùn)輸生產(chǎn)組織工作比整車(chē)運(yùn)輸要復(fù)雜和細(xì)致的多。零擔(dān)運(yùn)輸一般要由承運(yùn)人確定貨物重量，負(fù)責(zé)保管和組織裝卸，而且在作業(yè)程序和貨物的裝載方法上也比整車(chē)運(yùn)輸細(xì)致，這對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)的組織工作提出了更高的要求。而整車(chē)貨運(yùn)只需要將貨物從起運(yùn)點(diǎn)送至止運(yùn)點(diǎn)，沒(méi)有理貨服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，不需要專(zhuān)門(mén)的組織管理，因此需要加強(qiáng)零擔(dān)貨運(yùn)的組織工作。