對普貨的整車運輸企業(yè)而言，客戶運營模式的變化引起了大宗貨物運輸?shù)臏p少，致使其貨源不再穩(wěn)定；客戶同一批次運量減少、產(chǎn)品種類增加也令整車運輸面對新的挑戰(zhàn)。

伴隨著近年來大件產(chǎn)品的電子商務化，中國零擔運輸市場未來幾年仍將高速發(fā)展，與此相對的是，根據(jù)物流行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前我國國內的三家零擔物流企業(yè)對市場的占有率也不超過全行業(yè)的2%。預計在未來的10至20年，也很難出現(xiàn)壟斷型企業(yè)。這對于想要轉成零擔運輸?shù)钠髽I(yè)來講是非常好的機遇。

因此，整車運輸和零擔運輸對交通運輸網(wǎng)絡的需求不同，運距范圍不一致，甚至是矛盾的。因此，當整車運輸企業(yè)改造成零擔運輸時，要對固有整車業(yè)務如何處理、整車運輸與零擔運輸業(yè)務的分配比例問題，以及建立網(wǎng)絡的規(guī)模、配送門店、配送方式的選擇、設備的更換、如何合理的過渡都要仔細思考，制定清晰的戰(zhàn)略與市場定位規(guī)劃。

公路運輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)由整車運輸與零擔運輸兩部分構成。與大型物流企業(yè)的零擔貨物運輸相比, 由于中小型物流企業(yè)眾多，因而零擔貨物運輸?shù)奈锪骶W(wǎng)絡體系也更為發(fā)達。與此同時與大型物流企業(yè)的零擔貨物運輸相比，中小型物流企業(yè)擁有經(jīng)營方式及運輸方式靈活、運價對市場的敏感度強、適應能力強、決策迅速等優(yōu)點。