做一條線路或幾條線路的物流供應(yīng)商，如深圳- 上海，廣州-武漢專線等，相對(duì)于零擔(dān)而言，夠整車就發(fā)專線；不夠一車，就將若干家客戶的貨物集中在一臺(tái)車上，裝滿一車再發(fā)貨，這就是零擔(dān)運(yùn)輸。在中國(guó)，大部分中小物流公司依托自身的貨源優(yōu)勢(shì)，主要經(jīng)營(yíng)模式就是特定線路的公路專線。

大中型的物流公司在發(fā)達(dá)城市具有完善的網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力資源，主要經(jīng)營(yíng)門到門的跨省干線運(yùn)輸；小型物流公司，大部分是貨運(yùn)部，夫妻店，即一個(gè)門面，一部電話，幾個(gè)人合作湊三兩臺(tái)車，往返中心城市到二三家城市、四六級(jí)縣城的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專線業(yè)務(wù)。

報(bào)價(jià)原則跨省對(duì)開專線，大部分走的是重大件普貨，不屬于高單價(jià)和溫控貨物，市場(chǎng)報(bào)價(jià)按重貨和輕貨原則報(bào)價(jià)，而不能按快遞的計(jì)費(fèi)原則報(bào)價(jià)。重貨按XX 元/公斤收費(fèi)，有收費(fèi)，計(jì)費(fèi)后運(yùn)費(fèi)低于收費(fèi)，按費(fèi)收取；輕貨按XX 元/立方；華南到各大中心城市干線報(bào)價(jià)：一般來(lái)講，根據(jù)距離遠(yuǎn)近，重貨集中在1.0- 3.0 元/公斤；輕貨集中在120-400 元/立方；干線報(bào)價(jià)和配送費(fèi)單獨(dú)報(bào)價(jià)，配送費(fèi)按X 元/票，偏遠(yuǎn)地區(qū)稍貴，300 公斤以上按公斤/元收費(fèi)，配送費(fèi)均有起步價(jià)

主管部門要繼續(xù)取消辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)量小的車站，將辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)車站的輻射范圍擴(kuò)大，以利于集中貨源。零擔(dān)運(yùn)輸單位要大力推廣計(jì)算機(jī)管理，提高現(xiàn)代化管理水平，建立全路零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享，隨時(shí)優(yōu)化運(yùn)輸方案。