1、檢測(cè)工作效率提升
由于治超管理系統(tǒng)，完全不需要司機(jī)停車(chē)進(jìn)行檢測(cè)工作，直接就能進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，在這個(gè)過(guò)程中，就節(jié)省大量時(shí)間和人工成本。這就代表可以提高工作效率，降低人工和時(shí)間成本投入工作，成本大大下降，避免造成太大工作壓力和負(fù)擔(dān)，避免出現(xiàn)工作失誤的情況。
2、檢測(cè)精度特別高
在車(chē)輛行駛過(guò)程中不停車(chē)直接進(jìn)行檢測(cè)，想必大家都擔(dān)心檢測(cè)精度受到影響，其實(shí)治超管理系統(tǒng)精度很高，在檢測(cè)度方面完全不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。但前提是要通過(guò)正規(guī)公司進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，確保符合相應(yīng)場(chǎng)景環(huán)境使用需求，能夠符合針對(duì)性個(gè)性化要求，自然系統(tǒng)檢測(cè)方面就會(huì)更為。
3、解決工作壓力問(wèn)題
通過(guò)使用治超管理系統(tǒng)可以有效解決工作壓力問(wèn)題，傳統(tǒng)人工管理工作除了浪費(fèi)時(shí)間和精力之外，還會(huì)導(dǎo)致人工記錄過(guò)程出現(xiàn)各種疏漏，甚至?xí)驗(yàn)殄e(cuò)誤數(shù)據(jù)而導(dǎo)致后續(xù)工作進(jìn)入惡性循環(huán)，使用治超管理系統(tǒng)就能完全規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)，讓工作壓力大大下降，各項(xiàng)工作管理都能更為輕松和簡(jiǎn)單。
綜上所述，治超管理系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，可以發(fā)揮出以上這些好處和優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，可以符合工作場(chǎng)景需求，確保提高工作效率，降低工作成本，還能規(guī)避人的因素干擾出現(xiàn)作弊情況。通過(guò)合理使用治超管理系統(tǒng)，降低工作壓力，讓工作效率大幅度提升。
方案優(yōu)勢(shì)
1、自動(dòng)，系統(tǒng)通過(guò)石英稱(chēng)重實(shí)現(xiàn)不停車(chē)高速自動(dòng)預(yù)檢，并結(jié)合抓拍系統(tǒng)對(duì)通行車(chē)輛進(jìn)行抓拍識(shí)別，把超載嫌疑車(chē)輛把車(chē)牌號(hào)碼在LED信息屏上顯示，告知駕駛員進(jìn)入治超站復(fù)檢，高質(zhì)。
2、公正執(zhí)法，一體化治超系統(tǒng)的預(yù)檢數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)生成，復(fù)檢數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄，載量客觀準(zhǔn)確，公平公正，陽(yáng)光執(zhí)法，把控和消除合作非法運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序。
3、聯(lián)網(wǎng)共享,通過(guò)聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)把合理布點(diǎn)的多套治超站系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、規(guī)范的車(chē)輛超限監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，整合和優(yōu)化配置行政執(zhí)法資源，極大發(fā)揮集中治理的效率和效益。
公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)基本功能介紹？
（1）對(duì)車(chē)輛進(jìn)行不停車(chē)稱(chēng)重。
（2）可以將檢測(cè)結(jié)果上傳不各級(jí)管理中心。
（3）對(duì)車(chē)輛進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)，并對(duì)超載車(chē)輛進(jìn)行執(zhí)法。
（4）對(duì)超載車(chē)輛及通行車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。以晶體作為的“核心”的晶體傳感器線性輸出非常美，重復(fù)性稱(chēng)量輸出信號(hào)一致，確保了準(zhǔn)確的稱(chēng)重穩(wěn)定性，無(wú)信號(hào)漂移，易于校準(zhǔn)，同時(shí)晶體獨(dú)特切割工藝和傳感器獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式，決定了其對(duì)來(lái)自橫向側(cè)力(垂直向下以外的力)的不敏感，因此即使車(chē)輛通過(guò)傳感器時(shí)剎車(chē)、加速、變向等行為仍然不會(huì)影響系統(tǒng)的稱(chēng)重精度。
晶體的安裝較為快捷，道路開(kāi)槽工程量較小(寬70mm X 深50mm)，對(duì)路面原有結(jié)構(gòu)破壞程度很低，應(yīng)用進(jìn)口環(huán)氧樹(shù)脂材料一次性澆注，2-3個(gè)小時(shí)即可硬化，施工周期很短，平均完成一條車(chē)道的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)安裝工作僅需 1 個(gè)工作日。
（5）存儲(chǔ)車(chē)輛數(shù)據(jù)，為管理提供數(shù)據(jù)依據(jù)。
（6）系統(tǒng)可獨(dú)立實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守超限交通調(diào)查功能，為道路管理部門(mén)提供分析、決策數(shù)據(jù)。------交通量（小時(shí)、日、月、年）的統(tǒng)計(jì)、分析（待核實(shí)）------晝夜交通量的比例------交通量周、月不均勻系數(shù)------高峰小時(shí)系統(tǒng)------交通量方向分布不均勻系數(shù)------超重車(chē)輛的比例、超重率------超重車(chē)輛時(shí)間、季節(jié)分布------逃逸車(chē)輛的統(tǒng)計(jì)、分析。
系統(tǒng)工作流程：
（1）當(dāng)車(chē)輛駛?cè)敫咚賱?dòng)態(tài)稱(chēng)重檢測(cè)區(qū)域，高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備對(duì)車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)重，稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)（包括車(chē)輛各軸軸重、總重、車(chē)型、車(chē)速等信息）上傳至高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重管理計(jì)算機(jī)；同時(shí)車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別攝像機(jī)抓拍車(chē)輛圖像，提取車(chē)牌數(shù)據(jù)，連同車(chē)輛圖片一起傳送至高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重管理計(jì)算機(jī)輸出，并生成一條過(guò)車(chē)記錄。
（2）高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重管理計(jì)算機(jī)對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)進(jìn)入分析，判斷車(chē)輛是否超重，對(duì)超重車(chē)將車(chē)牌信息通過(guò)可變情報(bào)板及可變信息標(biāo)志進(jìn)行顯示，并啟動(dòng)聲光報(bào)警器報(bào)警，上傳到上一級(jí)中心管理中心。
隨著不停車(chē)超限超載預(yù)檢系統(tǒng)的誕生和普及運(yùn)用，超限超載治理窘境終于迎來(lái)了公路上的“春天”，這一系統(tǒng)的應(yīng)用不僅提升了治超工作的效率，加強(qiáng)了治超工作的公平性，同時(shí)還有效緩解了警力不足的壓力，被公路交通部門(mén)稱(chēng)為“神助手”！
據(jù)了解，目前生產(chǎn)停車(chē)超限超載預(yù)檢系統(tǒng)的廠商有很多家，但是這些廠商并不都是靠譜的，所以選購(gòu)還需謹(jǐn)慎。