公路治超系統(tǒng)有何優(yōu)勢?
一是監(jiān)管能力增強,依托動態(tài)自動稱重檢測系統(tǒng),對過往車輛可實現(xiàn)全天候自動檢測、號牌識別、篩錄,大大提高了公路管控力度,有利于形成治超高壓態(tài)勢。
二是緩解治超難題,原有的攔車進站檢測模式,執(zhí)法效率低,極易造成超限車輛漏檢的現(xiàn)象,且執(zhí)法人員人身風險大,勞動強度高,非現(xiàn)場執(zhí)法方式有效彌補了治超人員不足帶來的監(jiān)管不到位的問題,并且極大地降低了執(zhí)法人員的風險。
公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)的特點是:在主線上不影響車輛正常行駛的情況下,能快速檢測出超重車輛,并通過配套的電子顯示牌及相關(guān)的提示,提醒車輛非正常裝載,同時可以通過相關(guān)網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)傳到治超站,以及各級執(zhí)法管理系統(tǒng),而不影響正常交通。
其具體方案如下:在執(zhí)法路段安裝車道高速動態(tài)稱重設(shè)備,并在其后20米左右處安裝數(shù)套車牌自動識別攝像儀,并在高速稱重裝置后不同位置處(具體 位置根據(jù)不同路況而定)設(shè)置可變情報板、聲光報警器等設(shè)備。在各級執(zhí)法管理中心配置計算機、視頻服務器等設(shè)備,實時監(jiān)控和檢測高速公路通行的車輛,并根據(jù)需要打印超限超載車輛稱重記錄單(格式可根據(jù)需要自定),以便進一步處理違法車輛。
該系統(tǒng)能在5~200Kmh速度范圍內(nèi)檢測過往車輛的超限值、超限率、軸型、流量、軸重、總重和速度等參數(shù),其稱重性能保證能夠在交通流量較大或車速較快的路段快速檢測超重車輛,而不影響正常交通秩序。
公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)基本功能介紹?
(1)對車輛進行不停車稱重。
(2)可以將檢測結(jié)果上傳不各級管理中心。
(3)對車輛進行準確檢測,并對超載車輛進行執(zhí)法。
(4)對超載車輛及通行車輛進行監(jiān)控。以晶體作為的“核心”的晶體傳感器線性輸出非常美,重復性稱量輸出信號一致,確保了準確的稱重穩(wěn)定性,無信號漂移,易于校準,同時晶體獨特切割工藝和傳感器獨特的結(jié)構(gòu)形式,決定了其對來自橫向側(cè)力(垂直向下以外的力)的不敏感,因此即使車輛通過傳感器時剎車、加速、變向等行為仍然不會影響系統(tǒng)的稱重精度。
晶體的安裝較為快捷,道路開槽工程量較小(寬70mm X 深50mm),對路面原有結(jié)構(gòu)破壞程度很低,應用進口環(huán)氧樹脂材料一次性澆注,2-3個小時即可硬化,施工周期很短,平均完成一條車道的動態(tài)稱重系統(tǒng)安裝工作僅需 1 個工作日。
(5)存儲車輛數(shù)據(jù),為管理提供數(shù)據(jù)依據(jù)。
(6)系統(tǒng)可獨立實現(xiàn)無人值守超限交通調(diào)查功能,為道路管理部門提供分析、決策數(shù)據(jù)。------交通量(小時、日、月、年)的統(tǒng)計、分析(待核實)------晝夜交通量的比例------交通量周、月不均勻系數(shù)------高峰小時系統(tǒng)------交通量方向分布不均勻系數(shù)------超重車輛的比例、超重率------超重車輛時間、季節(jié)分布------逃逸車輛的統(tǒng)計、分析。
不停車稱重設(shè)備組成:
(1)晶體傳感器:用于檢測車輛軸重、總重、車型、車速、車軸間距等交通數(shù)據(jù),各車上的高速稱重傳感器應安裝在橫跨路面的同一直線上。
(2)檢測線圈:檢測線圈傳感器在稱重傳感器的車道安裝一個,為稱重系統(tǒng)提供車輛的行駛信息,用于控制稱重過程以及發(fā)出車輛通過開始、結(jié)束信號。該檢測線圈傳感器可以通過軟件設(shè)定線圈的頻率范圍和靈敏度,以方便有效調(diào)整靈敏度,防止相互干擾。并為車牌自動識別攝像機提供觸發(fā)信號。
(3)稱重控制器:完成主要的數(shù)據(jù)處理、計算、通信及其它輔助設(shè)備的控制工作。
當汽車依次通過安裝在車道中的晶體傳感器時,從而產(chǎn)生瞬間的電荷輸出信號,通過信號線纜傳向路側(cè)的安裝在機柜內(nèi)的電荷放大器、數(shù)據(jù)控制器、轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號,經(jīng)專專用程序處理,計算出車輛各軸軸重、總重、分類、長度等數(shù)據(jù)信息。