大件物流有以下三個(gè)特點(diǎn)。

，入門門檻低。一般在收貨場(chǎng)地與承運(yùn)車輛就能開(kāi)張營(yíng)業(yè)，部分地區(qū)沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的審查監(jiān)管；

第二，競(jìng)爭(zhēng)激烈。這個(gè)門檻低導(dǎo)致的必然結(jié)果，為了拿到貨源打價(jià)格站，而不注意服務(wù)與時(shí)效提升的價(jià)值考慮；

第三，無(wú)品牌。大件物流一般是都以“專線”形式存在，很難有非常的公司能夠整合足夠的資源在大件物流領(lǐng)域做出非常好的成績(jī)。

航空特快加急快遞運(yùn)輸規(guī)格要求以及注意事項(xiàng)：

1：航空郵件的托運(yùn)和承運(yùn)雙方要相互協(xié)作、密切配合，按公布的航班計(jì)劃和郵件路單、迅速、準(zhǔn)確地組織運(yùn)輸

2：航空郵件應(yīng)當(dāng)按種類用完好的航空郵袋分袋封裝，加掛"航空"標(biāo)牌。

3：承運(yùn)人對(duì)接收的航空郵政信函應(yīng)當(dāng)優(yōu)先組織運(yùn)輸。

4：航空郵件內(nèi)不得夾帶危險(xiǎn)品及國(guó)家限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰?

5：航空郵件應(yīng)當(dāng)進(jìn)行檢查。

6：航空郵件按運(yùn)輸時(shí)限的不同計(jì)收相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)。

7：承運(yùn)人運(yùn)輸郵件，僅對(duì)郵政企業(yè)承擔(dān)責(zé)任。

8：航空快遞企業(yè)要以本規(guī)則為依據(jù)，使用專用標(biāo)志包裝。

9：航空快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)、快速、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)的為貨主提供服務(wù)，并按規(guī)定收取相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)。發(fā)生違約行為時(shí)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任

在托運(yùn)前必須將貨物的包裝和標(biāo)記嚴(yán)格按照合同中有關(guān)條款，國(guó)際貨協(xié)和議定書中條，項(xiàng)辦理。

（1）貨物包裝應(yīng)能充分防止貨物在運(yùn)輸中滅失和腐壞，保證貨物多次裝卸不致毀壞。

（2）貨物標(biāo)記，表示牌及運(yùn)輸標(biāo)記，貨簽，內(nèi)容主要包括商品的記號(hào)和號(hào)碼，件數(shù)，站名，收貨人名稱等。字跡均應(yīng)清晰，不易檫掉，保證多次換裝中不致脫落。

所有準(zhǔn)備工作結(jié)束以后就是進(jìn)行裝車的部分。以安快貨運(yùn)的裝車過(guò)程為例，專業(yè)駕駛員和貨運(yùn)公司的工作人員會(huì)協(xié)同工作，將車駕入運(yùn)輸車輛，對(duì)車輛進(jìn)行捆綁固定。駕駛員會(huì)將汽車開(kāi)到托車的渡板前，和其它工作人員一起確認(rèn)渡板的寬度和汽車的輪胎是否匹配；由指揮人員引導(dǎo)車輛上輔助渡板，確認(rèn)車輛后后給予信號(hào)，汽車駕駛員按照指揮者的指示緩緩裝入； 車輛停放到固定位置后，駕駛員下車后便開(kāi)始捆綁作業(yè)。一車一位，確保車輛固定妥當(dāng)再出發(fā)。