內(nèi)河船運(yùn)價(jià)格多少一噸公里

以長江內(nèi)河船運(yùn)為例，按照正常船運(yùn)行情來說，3000噸內(nèi)河船運(yùn)利潤大約在40-45萬元左右，通常情況下長江上游內(nèi)河船運(yùn)價(jià)格是比下游內(nèi)河船運(yùn)價(jià)格要高的。沿海海運(yùn)價(jià)格要比內(nèi)河船運(yùn)價(jià)格高，一般來說內(nèi)河船運(yùn)價(jià)格大約在25元左右，一個(gè)航次利潤大約在30000元左右，當(dāng)然也看貨物運(yùn)輸航線。

內(nèi)河船運(yùn)價(jià)格

近幾年散貨船運(yùn)輸市場并不是很樂觀，市場供給失衡，運(yùn)力過剩，很多內(nèi)河船停航。目前內(nèi)河船運(yùn)價(jià)格與裝載貨物有關(guān)，以及航向有關(guān)，像鋼材類貨物運(yùn)輸內(nèi)河船運(yùn)價(jià)格大約在25元左右，對于砂石類大約在20元左右，一些短途過駁10元左右的價(jià)格也有，但是對于谷物類貨物裝載，因其要求的天氣的因素比較嚴(yán)格，運(yùn)輸價(jià)回比較高，在40元左右。

內(nèi)河船運(yùn)貨物運(yùn)輸平臺

過去船運(yùn)發(fā)展還是不是很好的時(shí)候，許多貨主發(fā)貨都比較傳統(tǒng)，望望是通過跑碼頭和錨地來自己尋船東聯(lián)系電話。近些年航運(yùn)市場迅速發(fā)展，已經(jīng)開始加入互聯(lián)網(wǎng)+模式，貨主與船東可以通過內(nèi)河船運(yùn)貨物運(yùn)輸平臺匹配貨物運(yùn)輸，或者通過船務(wù)公司或者貨代來對接內(nèi)河船運(yùn)貨物事宜。

內(nèi)河船運(yùn)費(fèi)是怎么算的

內(nèi)河船運(yùn)主要有3種方式，一種是內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸，一種是內(nèi)河散貨船運(yùn)輸，還有一種是大件設(shè)備運(yùn)輸。對于內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸，內(nèi)河船運(yùn)費(fèi)的收費(fèi)模式是基本費(fèi)和附加費(fèi)的收費(fèi)模式。對于干散貨的收費(fèi)就比較簡單了，望望是根據(jù)貨物類型和貨物路線，直接計(jì)算包船價(jià)格。而大件貨物的運(yùn)輸要求回比較高，要根據(jù)運(yùn)輸港口，裝卸方式等來綜合計(jì)算內(nèi)河船運(yùn)價(jià)格

內(nèi)河船運(yùn)運(yùn)費(fèi)

內(nèi)河運(yùn)輸沒有的淡季和旺季區(qū)分，主要是看具體航線和運(yùn)輸貨物種類。長江每年豐水期是在6，7月份到來，內(nèi)河船運(yùn)會在這個(gè)時(shí)間達(dá)到一個(gè)高潮，從以往的內(nèi)河船運(yùn)運(yùn)費(fèi)市場行情來看，無論是鋼材，煤炭，還是礦石類運(yùn)輸，內(nèi)河船運(yùn)運(yùn)費(fèi)在這期間都會有一定幅度的上漲。

內(nèi)河船運(yùn)價(jià)格

內(nèi)河船運(yùn)主要是指以長江船運(yùn)為主的船舶運(yùn)輸，一般1000噸左右的內(nèi)河船舶多為短途過駁運(yùn)輸，內(nèi)河船運(yùn)價(jià)格大約是20元左右，對于2000噸以上內(nèi)河船普遍是長水運(yùn)輸為主，內(nèi)河船運(yùn)價(jià)格在25元左右。