運(yùn)輸零擔(dān)貨物的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫“貨車零擔(dān)貨物運(yùn)輸運(yùn)單”。運(yùn)單必須寫清楚，否則后果自負(fù)。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在運(yùn)單上注明愿意為貨物投保汽車貨物保險和保險運(yùn)輸。托運(yùn)人指定的特殊條款，承運(yùn)人同意后生效。

零擔(dān)以下貨物的包裝必須符合國家和交通運(yùn)輸部門的要求和規(guī)定。對不符合包裝要求和標(biāo)準(zhǔn)的貨物，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在裝運(yùn)前改進(jìn)包裝。對于不會對運(yùn)輸設(shè)備和其他貨物造成污染和損壞的貨物，如托運(yùn)人堅(jiān)持原包裝的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在“特殊物品”一欄注明由其承擔(dān)可能造成的損壞。

托運(yùn)人須知：

1、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對承運(yùn)人的主體資格和履行合同的能力進(jìn)行必要的審查和了解，以確定對方是否具有承運(yùn)人資格和確保貨物到達(dá)目的地的能力。

2、托運(yùn)人對托運(yùn)單內(nèi)容的真實(shí)性、正確性負(fù)責(zé)。承運(yùn)人接受托運(yùn)人的托運(yùn)單，由承運(yùn)人填寫提貨單時，貨物運(yùn)輸合同成立。

3、托運(yùn)人必須在托運(yùn)貨物上標(biāo)明起運(yùn)站、到達(dá)站、托運(yùn)人和收貨人的單位、名稱、地址，并按照國家規(guī)定標(biāo)明包裝、儲運(yùn)的標(biāo)志。

4、運(yùn)輸過程中必須由專人看管、看管的貨物，由托運(yùn)人押運(yùn)。押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)對貨物的負(fù)責(zé)，并遵守有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定。承運(yùn)人協(xié)助押運(yùn)人員完成押運(yùn)任務(wù)。

5、托運(yùn)貨物不得攜帶國家禁止、限制運(yùn)輸?shù)呢浳锖臀ｋU貨物。

6、真實(shí)的包裝和運(yùn)輸要求。

目前，針對貨運(yùn)市場的現(xiàn)狀，物流全搜索根據(jù)城際貨運(yùn)引入貨運(yùn)汽車站模式。系統(tǒng)借鑒了客運(yùn)汽車的理念，提出了貨運(yùn)汽車站模式，將傳統(tǒng)的分散式貨運(yùn)運(yùn)營模式轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭〞r間、定點(diǎn)、固定線路、固定車次、相對固定費(fèi)率的模式，實(shí)現(xiàn)城際貨運(yùn)站場化，以乘客為導(dǎo)向，五人固定。通過終端模式，快速整合和分配周邊商品資源，不僅提率，而且降低成本，減少城市負(fù)荷。這意味著，未來貨運(yùn)市場將形成這樣一條鏈條：國外商品供應(yīng)商選擇大型貨車將貨物運(yùn)送至目的地，貨物只在郊區(qū)的貨運(yùn)站卸貨。通過智能車貨匹配、路徑和時間選擇，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化的城市配送渠道，終到達(dá)貨物需求側(cè)。