根據(jù)隧道圍巖分級因素和指標(biāo)的分析，公路隧道圍巖分級將圍巖分為六級，給出了各級圍巖的主要工程地質(zhì)特征、結(jié)構(gòu)特征和完整性指標(biāo)并預(yù)測了隧道開挖后，可能出現(xiàn)的塌方、滑動、膨脹、擠出、巖爆、突然涌水及瓦斯突出等失穩(wěn)的部位和地段，給出了相應(yīng)的工程措施。
巖土地質(zhì)勘察對工程質(zhì)量的影響性不可忽略，這些問題會直接或間接的影響到建筑工程的造價，如果一旦地質(zhì)勘察出現(xiàn)問題（地質(zhì)報告不準(zhǔn)），造成的工程損失和成本會十倍、幾十倍的增長。
工程地質(zhì)勘察作為一項基礎(chǔ)性工作，對工程造價的影響可歸結(jié)為三個方面：一是勘察資料的準(zhǔn)確性直接影響工程造價；二是選擇工程地質(zhì)條件有利的路線，對工程造價起著決定作用；三是由于對特殊不良工程地質(zhì)問題認(rèn)識不足導(dǎo)致的工程造價增加。
非構(gòu)造裂隙：是由于成巖作用、外力、重力等非構(gòu)造因素而形成。非構(gòu)造裂隙一般有三大類①在巖石形成過程中形成的原生裂隙②風(fēng)化裂隙③沿溝壁岸坡發(fā)育的卸荷裂隙。其中：具有普遍意義的是風(fēng)化裂隙，其主要在靠近地面的部分，沒有規(guī)律性，使巖石多成碎塊，沿裂隙面巖石的結(jié)構(gòu)和礦物成分也有明顯變化。